社会车道十分拥堵，71路中运量公交车专用车道却空着……

昨天有市政协委员提出，探索71路以外地面公交车、通勤班车、校车、实乘7人及以上社会车辆等，错开早高峰使用全天24小时专用道的可行性。对此，在今天举行的市政协十三届二次会议现场咨询活动，市交通委副主任杨小溪表示，从线路安全和设施保护角度出发，暂时还没有开放71路专用道的想法。

杨小溪介绍，社会车辆特别是一些大型车辆驶入专用道，可能会压坏路面；同时，71路路中式站台安装了玻璃屏蔽门，大型车辆容易碰擦造成设施设损，进而影响线路正常运行。此外，71末班车与次日头班车之间仅间隔5小时，这期间马路上车辆本就很少，71路专用道对社会车辆开放意义不大。

践行“公交优先”理念，在上海这样的特大型城市开设中运量公交，其积极意义毋庸置疑。不过，杨小溪也表示，对71路以及其他公交专用车道都要精细化管理，提升公交在市民中的口碑。

来自市交通委的数据显示，71路日均客运量约4.3万乘次，工作日达4.7万乘次，已达到3.5万-5万客运量的预测客流；而全市运营较好的公交线路客流规模一般为1.5万到2万乘次。71路的客流负荷为每公里2400乘次（日客运量除以线路长度），达到全市第一，较排名第二的线路高出36%。

去年，市交通委曾经透露，上海正在规划三条中运量公交线路，分别是：肇嘉浜路、陆家浜路，浦建路、沪南路以及北横通道。杨小溪表示，这三条线路目前还正在论证当中，需要进行系统谨慎的规划。

文：张晓鸣

摄影：赵立荣

编辑：王翔

责任编辑：钮怿

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