编者按：

招商局是中国最早的航运企业，创始于1873年（清同治十二年），至上海解放时已有近百年的历史。局本部设于上海，分支机构遍及全国，国外也有若干办事机构。

上海解放前夕，时任招商局总经理的胡时渊（1904～1994）胡响应中共坚守岗位、迎接解放的号召，决意留在上海，并进行了对招商局的护产工作，保存了招商局的部分运输船舶和物资，为全国解放后的运输畅通作出了贡献。上海解放初，胡时渊在继续担任招商局总经理期间曾协助策动香港招商局13艘海轮的起义。

本文节选自胡时渊于1980年代留下的回忆文章，由民革上海市委提供。

▲图为招商局在上海的旧码头。

招商局原有一艘修理船和三艘三千吨的水上材料仓库船。4月间，时任招商局总经理徐学禹在上海时，修理船正在整修，他限于5月16日以前修理完竣，并拖带满载船用物料的水上仓库船一艘驶往台湾。

5月14日下午，修理船船长孙照熊到办公室对黄慕宗说，“修理船已修好，仓库船也已装载完毕，可以开往台湾了。”我赶紧插嘴对孙照熊说：“你们提前完成任务很好。你们辛苦了，让船员们回家休息，开船的事情，我们再通知你。”

徐学禹到台湾后，从5月14日至18日的四天内，一连发来三份电报，催促修理船和水上仓库船快快开出，我回电敷衍。最后，给他拍了一个假电报，说这两条船己于5月19日开出，大约十天可到达台湾基隆港。其实，这些船都安稳地停泊在黄浦江内，一动也不动。

招商局在浦东原有修船厂一所，职工两百多人。按照徐学禹的疏散计划，准备搬到台湾，与台湾造船厂合并。怎样设法把它保存下来，使职工安心留在上海，是一个问题。3月间，我同领导该厂业务的船务处副处长辛一心和厂长陈绍焕商议决定了下列几点：（一）修船厂职工的4 月份工资提前发给，并一次借给各人3个月工资。（二）修船厂自4月份起停工，将全部机器运往招商局中械码头仓库内储放。（三）职工中愿意留在上海的，回家休息，不必上班。如果有人愿去台湾，可向人事室办理调职手续，先去台湾。

厂长陈绍焕把这三项办法公布以后，全体职工表示满意。于是我嘱咐船务处、财务处、人事室分别照此办理。我又叮咛陈绍焕两点：挑选几个可靠的老工人搬到厂里去睡，好好看守财物，不许他们任意离开,也不许别人随便进厂；对于拆卸修船厂机器一事，要严守机密。万一有人问起，就说是搬到台湾去的。陈绍焕办得很妥善，中间没有发生什么麻烦。

5月25日，上海苏州河以南地区一解放，我们就通知回家休息的职工来厂上班，搬回机件，迅速复工。

编辑：周渊

图片：招商局资料图
责任编辑：钮怿

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