记者从上海机场集团获悉，日前，上海浦东国际机场卫星厅钢结构工程被中国建筑金属结构协会授予“中国钢结构金奖工程”。这是目前世界单体最大卫星厅，预计今年９月前后启用。目前，卫星厅工程已进入内部装饰装修、商业精装修和系统联调联试阶段。卫星厅投运后，浦东机场年旅客吞吐量保障能力将达到8000万人次，新增83座登机桥和125个近机位。

卫星厅，顾名思义，主要功能是实现枢纽机场的中转功能，就如同“卫星”一样服务于航站楼主楼。浦东机场卫星厅工程于2016年5月开工，2017年10月主体结构封顶，2018年10月主体钢结构施工完成。钢结构工程由华东建筑设计研究院设计，项目总承包方上海建工集团所属上海机械施工集团负责施工，上海机场建设指挥部承担了前期的设计规划管理和后期的工程管理。

上海浦东机场卫星厅位于浦东机场T1、T2两座航站楼的南侧，总建筑面积62.2万平方米，将于今年内投运。卫星厅分S1和S2两部分：S1区有地下1层和地上6层，通过捷运西线连接T1航站楼；S2区有地下1层和地上5层，通过捷运东线连接T2航站楼，S1、S2通过连廊相连。

从空中俯瞰，卫星厅整体建筑为“工”字型，该设计增加并优化近机位的布置，可以新增83座登机桥、125个近机位；同时，优化卫星厅长度，减少旅客步行距离，方便换乘。

卫星厅设计和建筑充分展现力与美的结合——视觉舒展、玻璃幕墙通透、连绵起伏的大屋顶，壮观精美。其中，玻璃幕墙全长6公里，“大视野”让人眼前一亮，通透的幕墙引入的自然光，舒缓旅客候机压力，提升候机体验。

中央大厅根据换乘需要，内部空间高大，并向周边渐次叠落，仿佛是一道涟漪自内向外逐渐跌宕开去，延续了T1、T2航站楼水平舒展的视觉风格。内部没有一根立柱、明亮通透的大跨度空间感让候机旅客有舒适感。

这些功能得益于钢结构，据统计，卫星厅工程共使用3.5万吨钢结构，超过浦东机场T1航站楼的2.8万吨、 T2航站楼的3万吨的钢结构量，相当于上海徐浦、杨浦、南浦三座大桥加起来的钢结构总重量。卫星厅玻璃幕墙后的钢结构是全外露钢结构，每根构件设计精巧纤细，在满足防风抗台要求的同时，成为卫星厅室内装饰的一部分。

为使卫星厅外观呈现出较强的视觉冲击力，设计人员将卫星厅中央大厅顶层屋盖设计为空间自由曲面的三角造型，三边外观尺寸为160米*160米*180米。该屋盖主桁架呈双曲状，最大跨度约52.8米，两端悬挑约10米，且都是小直径薄壁圆管，对运输、安装和焊接都提出巨大的挑战。

业内人士介绍，卫星厅钢结构工程是一项含金量较高的系统工程，包含先进现代钢结构工程设计理念、钢结构建筑成果和钢结构实施工艺，凝结了建设者的才智和和辛勤付出，为上海大型公共建筑钢结构工程建设积累经验。

作者：李静

编辑：王嘉旖

责任编辑：徐晶卉

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