日前，网上流传一段视频，在机坪上一辆汽车与滑行飞机“抢道”：正在滑行的一架飞机前，一辆机坪作业车没有减速停车等待，而是直接从飞机前穿行，飞机刹车停止滑行。虽然飞机滑行速度较慢，但也险象环生。昨天，民航华东地区管理局发布初步调查通告表示，这是地面车辆驾驶员违规穿越滑行道，导致航空器紧急刹车避让的一般不安全事件；目前，已吊销该涉事车辆驾驶员场内通行证件，并要求福州机场迅速开展机坪安全整治。

民航华东地区管理局介绍，2019年7月22日下午15时50分，一架厦门航空公司B737-800型飞机（机号B-1550）执行福州至厦门航班（航班号MF8422），飞机按指令滑行时，机组发现前方有地面车辆穿越滑行道，机组立即采取措施，未与车辆发生碰撞，福州机场航班也未受到影响。

事件发生后，民航华东地区管理局立刻按规章要求开展调查，初步查明该事件是一起因地面车辆驾驶员违规穿越滑行道，导致航空器紧急刹车避让的一般不安全事件，经核实，该车辆系驻场保障单位海航航空技术福州公司的一名工作人员驾驶的运行保障车辆。目前已吊销该涉事车辆驾驶员场内通行证件，并要求福州机场迅速开展机坪安全整治。

民航华东地区管理局表示，后续将对此事件进行进一步调查，对相关责任单位和责任人进行严肃处理。

资深机长陈建国分析，飞机和车辆谁对谁错、在飞机活动区域的汽车和飞机谁有优先权、汽车在飞机活动区域需要遵守什么样规则等内容，在中国民航规章上有明确规定。

根据中国民航局2006年发布的《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》第八章违章处理之第三十五条规定，机动车驾驶员与航空器抢行造成航空器刹车的，记6分，六个月内不得在航空器活动区驾驶车辆；违章处理实行记分制，年度累计达到12分的，机场管理机构收回其驾驶证，6个月内不得再申领民用机场航空器活动区机动车驾驶证。此外，机场管理机构、驻场单位在航空器活动区道路交通管理工作中未履行相关规则的，也将被处以罚款。

按照规定，车辆在航空器活动区行驶时，应当遵守按指定的通行道口进入航空器活动区，接受值勤人员的查验；机场管理机构可根据本机场的实际情况，实行分区限速管理，但最高时速不得超过50公里；行驶到客机坪、停机坪、滑行道交叉路口时，停车观察航空器动态，在确认安全后，方可通行；遇有航空器滑行或被拖行时，在航空器一侧安全距离外避让，不得在滑行的航空器前200米内穿行或50米内尾随、穿行；机动车辆穿行跑道、滑行道、联络道或在跑道、滑行道、联络道作业时，应当事先征得空中管制部门或机场管理机构同意，按指定的时间、区域、路线穿行或作业；驶入跑道、滑行道、联络道作业的机动车辆应当配备能与塔台保持不间断通讯联络的双向有效的通讯设备，作业人员应当按规定穿戴反光服饰。

陈建国表示，“随着飞机机载设备、飞机结构和发动机可靠性的提高，空中发生事故的几率越来越小。但因为航班流量增加，人员疲劳增加，地面发生事故的数量和概率都越来越大。比如荷兰的史基浦机场近期就发生多起地面事故。飞机上没有倒后镜，飞行员的观察范围有限，而飞机因为受到碰撞后维修费用和停场费用极高，所以对于在地面运行时，飞机一般会优先与地面车辆，这情有可原。”他坦言，这些优先也是很多教训换来的。

作者：李静

编辑：王翔

责任编辑：邵珍

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