在新能源汽车的市场保有量越来越大的背景下，充电难已经超越里程顾虑成为制约电动汽车发展的最大因素。数据显示，2018年我国新能源汽车保有量接近300万辆，充电基础设施保有量为80.8万台，车桩比为3.7:1。充电桩供需不平衡、布局不均问题也在日益凸显。

如何破解这个行业痛点？国家电网与恒大集团合力再迈出关键一步。7月28日，双方各持股50%合资成立的“国网恒大智慧能源服务公司”正式揭牌,并与碧桂园、万科、恒大、融创等龙头房企在深圳恒大总部签订服务合作协议。

据悉，国网恒大将聚焦社区停车库车位的智慧充电服务，其基于智慧能源服务系统,在不增加社区供电容量、保证居民生活用电的情况下,实现在用电低谷有序充电, 解决新能源汽车充电难题。

而国网恒大与四大房地产巨头签约合作，则迅速将智慧充电业务推向全国，可快速提升充电桩普及率。碧桂园、万科、恒大、融创目前在全国拥有5468个社区、872万户、约3100万业主。

操作方式上，国网恒大也为车主提供了极大便利。车主只要将新能源汽车停到自己的车位,充电枪插上国网恒大的智慧充电盒,扫描二维码并输入充电金额,智慧能源服务系统就会根据需求,自动在用电低谷分配充电,充电后自动断电。

发展新能源汽车不仅对我国汽车工业至关重要，对促进能源清洁化发展、推动能源消费革命、落实国家能源安全战略也意义重大。

相较于传统燃油汽车而言，新能源汽车具有环保和节能的特点。一方面，电动车的核心动能是电力，运行过程中完全不排放污染大气的有害气体，可以做到零污染。另一方面，电动汽车的百公里耗电量为15-20千瓦时，百公里能耗约为7公斤标准煤，而传统汽车按百公里耗油量10升计算，能耗约为10公斤标准煤。

而且，每一辆新能源汽车都可视为一个蓄能器，依托国家电网的泛在电力物联网和国网恒大的智慧能源服务系统，可以实现与电网的互动：在用电低谷充电，在用电高峰向电网放电。随着国家大力发展新能源汽车产业，预计到2030年我国新能源汽车保有量超过8000万辆，按照每辆车平均50度电的蓄能量，相当于一个超40亿度电的蓄能电站，将助力国家电网实现削峰填谷，提高能源利用效率。

作者：张晓鸣
编辑：史博臻
责任编辑：唐玮婕

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