准备好脚力，步行穿越黄浦江吧！在建中的上海市重大工程——昆阳路越江大桥，是黄浦江上第13座大桥，自动工之初就引入了“慢行系统”，采用桥面错层设计：上层通行机动车、下层供人和非机动车往来。建成后，市民可通过电梯到达大桥下层空间越江。目前工程进度已达6成，有望在明年建成。

昆阳路大桥的高颜值得益于136米高的钻石型主塔，在今天实现结构封顶。远观，钻石型主塔宛如倒置的高脚杯，啜饮浦江水。本次主塔施工完成后，大桥将转入主梁架设施工期，而后分别与南北两岸的引桥段进行对接，实现贯通。目前，位于奉贤区的南岸施工区域已全面进入引桥桥面架设阶段，连接浦卫公路至主桥部分，位于闵行区的北岸也将于今年内进入桥面的架设进程。

全长3.49公里的昆阳路大桥位于黄浦江上游，这里是黄浦江船只航行的重要通道，建设难度也来源于此。建设方上海城投公路投资（集团）有限公司、承建方隧道股份路桥集团联动优化施工方案，采用“塔梁同步”方式，破解施工难关。主塔由塔座、下塔柱、下横梁、中塔柱、上塔柱等部分组成，共分为28个节段施工。今天浇筑的塔冠则为主塔的最后一节，高度2.6米，而后塔顶设有的航空指示灯和主动型预放避雷针也陆续就位。

随着黄浦江两岸45公里公共空间全面贯通开放，“我要上大桥”的市民诉求愈发强烈。45公里岸线区域内有四座横跨黄浦江的大桥，自北向南分别是杨浦大桥、南浦大桥、卢浦大桥与徐浦大桥，它们既是滨江空间贯通的重要节点，也是浦西浦东两岸慢行系统连通的横向断点。这些越江大桥其实都曾有过一段慢行时光：南浦、杨浦和卢浦大桥初建时，都设有独立的人行道和供游览使用的上下电梯，其中卢浦大桥拱顶观光项目当年一票难求。但近年来，考虑到安保、管理成本等因素，大桥旅游观光项目相继淡出，成为只属于机动车的高架闭环。

昆阳路越江大桥的实践案例，正在分期实现黄浦江慢行贯通的设想。对既有大桥来说，改建也不失为一种实施策略。比如黄浦江上第一座大桥松浦大桥，通过改造，在主要结构形式不变的条件下，松浦大桥上层由双向两车道改成六车道，下层则改为人行和非机动车车道。可以想象，未来随着城市管理越来越精细化，在合理控制流量、安全引导和分类施策的前提下，大桥很有潜力去满足像跑步者、观光者、漫步者以及通勤市民等不同人群的多元化活动需求。

作者：史博臻

图：上海城投集团

编辑：何易

责任编辑：邵珍

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