在洋山深水港四期自动化码头,无人驾驶的自动引导运输车穿梭不停但忙而不乱。(上港集团供图)
大型集装箱船再次停靠在上海洋山深水港四期自动化码头,码头上无人驾驶的自动引导运输车穿梭不停但忙而不乱,这个不断刷新吞吐量高效率“神话”的码头又回来了。
记者27日从上港集团获悉,3月以来,洋山港国际进出港干线和国内进出港支线集装箱船舶流量稳步攀升,日均集装箱吞吐量由3.2万标准箱提升到5.2万标准箱,已恢复到正常水平的90%。
记者从洋山港海事局了解到,随着复工复产进程加快,洋山港国际进出港干线和国内进出港支线集装箱船舶流量也已恢复到正常水平。
根据海事局的船舶流量统计,3月12日至25日的两周内,共有154艘国际干线集装箱船靠泊洋山港展开装卸作业,相当于平均每天22艘次,比2月同期增长34.49%,达到去年同期98.4%,其中包括60多艘船长超过397米、可装载1.8万多个标准箱的超大型集装箱船。
“洋山港重新热闹了,车流穿梭的景象又回来了。”洋山港海事局船舶交通管理中心主任金良刚告诉记者,这些国际干线集装箱船舶在洋山港装卸完毕后,将继续进行中国往返欧洲、美洲和地中海地区航线的航行。
近日,有关机构根据通信卫星等获得的船舶信息显示,中国沿海及内河的船舶活跃度正在快速提升。卫星遥感影像显示,相比2月下旬,3月中旬船舶航迹明显扩展,船舶出港、航行的活跃度大大提升。据统计,近期进出洋山港的支线集装箱船舶日均达37.7艘次,比2月同期增长63.46%,同比去年增长4.97%。这些船舶主要在洋山港和长江沿岸港口之间往返运输集装箱。此前受疫情影响导致的出口货量骤减,本地用箱需求降低,不少空箱和冷藏箱积压在港区堆场的局面迅速改观。
上海港空箱场地设计容量为39万标准箱,疫情暴发后的堆存量一度上升到48万标准箱。为全力保障进口卸船,各码头优化整理场地,增加了约15万标准箱的堆存能力,再加上租赁、新建的港外堆场,空箱堆存能力合计提高20万标准箱。上港集团还协助干线船公司,往长江沿线的太仓、南京、镇江等港口调运空箱18万标准箱,加速场地内空箱的周转。
作者:祝越 何易
编辑:苏展
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