对于这样的调整，部分乘客声称还不知情。然而多名乘客表示，取消通宵航班对骑车人的出行将带来极大困难。更有市民认为，轮渡作为公共交通的组成部分，似乎不应该单看客流多少来决定去留。
有市民表示，“对我没有影响，我从来不坐通宵班次，但还是不要取消为好，毕竟坐这条线的大部分都是外来打工人群，附近隧道、大桥都不可以骑车过。”
市民龚先生说，自己是浦东公交一名司机，家却住在杨浦区。由于经常倒班，需要半夜坐渡轮过江回家。
与龚先生同样犯难的王师傅，在渡口附近的一家造船厂上班，11月2日他一边推车上船一边叹气，自己坐了40年的金定线，因为厂里部分员工上着“三班倒”，中班结束起码是23点以后，没有了摆渡回家成问题。“要么就只能单位附近找个旅馆睡觉，要么冒险走军工路隧道，但这是很危险的举动，是违法的。”
至于客流稀少，王师傅不太认同，他称逢年过节时金定线都聚满了乘客。“晚上10点过后，船上的人还是挺多的，只有凌晨3点10分的这趟人最少。我经常坐零点过后的，有30多个人。现在生活发生变化，人的活动时间都延后了，不像以前晚上八九点就睡觉。公交和地铁都延长时间了，最起码零点结束吧。”
轮渡公司：凌晨驾驶存在安全隐患
对于王师傅口中所说“零点过后渡口依然有客流量”，在金定线浦东渡口，几名工作人员纷纷予以否认。“在这里工作了快30年，在我们年轻的时候人很多，近些年人真是越来越少。上一次有人来测通宵航班的客流量，凌晨过后有时十几个人，有时两三个，有时一个人也没有。但人没有也要开，时刻表定好的，不开会被投诉。”一名工作人员还透露，一只船来回开一趟，成本在70块左右，助动车票价为3元每辆，即使满打满算十个人也是严重亏损，压根别说回本。“公司压力也很大，我们现在工资每月到手就2600块。”
金定线究竟为何作出取消通宵航班的决定？是否如工作人员所说“透支厉害”？
11月2日，上海市轮渡有限公司客运经营服务部经理徐先生解释，此次金定线准备缩短营运时间，主要是因为夜间客流稀少，另外公司考虑到通宵航行有一系列不安全因素。他介绍，目前金定线日均客流2万人次上下，乘客以附近工厂职工以及上下学学生为主。从10月中旬开始，公司经过反复开会以及与上级单位商讨，作出取消通宵航班的初步决定，为此于10月20日张贴通告征询意见。“公司做过客流调查，发现从22点30分开始，客流量会急剧减少，基本在十来人，过了零点可以说就没人了。这种情况下，有时船上一个乘客，我们的工作人员（6名左右）比乘客还要多，这也是资源的浪费。”
除了客流稀少，徐经理坦言还考虑到通宵航行的一系列安全隐患，“有时工作人员反映，外出晚归的娱乐人群在渡口酒醉闹事。另外，船上的工作人员通宵达旦，公司担心他们打瞌睡、疲劳驾驶等。”
11月2日，上海市交通委水运处同时表示，目前该轮渡还处在征询意见的阶段，待意见收集完毕后将联系轮渡公司作出进一步决定。
2015年11月2日，定海路码头上下轮渡的乘客。 澎湃新闻记者 雍凯 图
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