2016年12月1-2日，2016第一财经年度峰会在中国上海举行，主题为“横越未知”。这也是第一财经创立14年来首次举办年度峰会，关注中国企业进入“无人区”后所面对的各种未知和不确定性，以及如何走出“无人区”。

在2日下午举行的“城市的未来”圆桌论坛上，穿着深色圆领T恤、牛仔裤的摩拜CEO王晓峰利索地跨上台，向现场的观众勾画自己的希望——24年之后，也就是2040年，上海的交通应该像1990年一样顺畅。

2040年，对应的是上海新一轮的城市总体规划“上海2040”。这个关系到未来20多年上海城市定位和发展蓝图的总体规划，已于今年11月10日经上海市人大审议。按照程序，在上海市人大常委会审议后，将正式上报国务院审批。

让上海减少100万汽车上路

王晓峰的方法，是用自行车来替换汽车。他说，希望每天减少100万辆汽车上路，这样就可以减少900万平方米的道路面积占用。

随着生活水平将持续提高，小汽车正在持续快速进入家庭。

数据显示，1990年上海民用汽车保有量为14.77万辆。而到了2002年，上海民用汽车保有量为62.3万辆，其中个人民用车辆为14.36万辆。

但是，上海市交警总队的统计显示，截至2015年底，上海汽车保有量达291.08万辆。这其中，小型载客汽车达247.42万辆。而以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）就达到207.4万辆，占小型载客汽车的83.82%。与2014年相比，私家车增加26.21万辆，增长14.47%，每百户家庭约拥有52辆私家车。

这种趋势还在继续。为调控私家车的保有量，上海自1994年起实施私车牌照额度拍卖，是中国内地最早进行牌照拍卖的城市。2014年底的新闻发布会上，时任上海市交通委主任孙建平表示，若不在沪牌总量上有所控制，上海私车的数量可能要比目前多出1~1.3倍。

但是，道路拥堵形势依然严峻。