应对新冠肺炎疫情的过程，既是一场仍需努力坚守的“抗疫”阻击战，也是一场需要尽早谋篇布局的经济保卫战。作为身处本次疫情中心——武汉的车企，东风汽车集团有限公司的“满血复活”，意味着湖北省一千多家汽车产业企业重新复工运转，也才能保证全国汽车产业不会因龙头企业的长期“停摆”而出现“掉链子”的情况。

3月11日，在武汉，东风汽车集团有限公司子公司东风本田汽车有限公司总装生产线正式恢复生产，成为当地首批复工复产的企业，三条生产线两两交替复工运转。近两周以来，在扎实做好疫情防控的前提下，东风汽车集团有限公司分区、分类、分项稳妥有序复工复产。

总台央广记者昨天（3月23日）实地走访发现，东风本田汽车有限公司的三条生产线目前已经同时复工运转、东风乘用车公司产量也在逐步提升。

东风复工来自中央广电总台中国之声00:0005:08

“在确保防疫安全的前提下”

工厂三条生产线同时开始

“有序推进全面复工”

上午9点，当记者来到位于武汉江城大道上的东风本田汽车有限公司第二工厂生产车间时，眼前是一派忙碌景象。东风本田拥有三个生产工厂，全都位于武汉。

潘建新：“上个礼拜的话是每天两条线，一条线歇着，另外两条轮流开。”

记者：“今天是三条同时开始？”

潘建新：“对，同时开始。”

正在给记者介绍情况的，是东风本田汽车有限公司副总经理潘建新。他说，得益于疫情形势的不断好转，企业也已经度过了最难的日子。

东风本田汽车有限公司第二工厂生产车间

从本月4日开始正式启动复工准备工作到目前三个工厂开工，日常体温检测、环境消杀、分批分散就餐、通勤保障……这一切的努力就是为了“在确保防疫安全的前提下，有序推进全面复工。”

潘建新：“从今天开始，我们三个工厂同步投入生产，一、二、三厂开始进入单班的爬坡状态。预计到本月底，单班能够爬到单班满产（水平）。从下周开始，也就是从4月上旬开始，我们将进入双班生产体制，尽快地在政府的指导下，恢复我们的生产的体系。我们不会放弃任何一家供应商，会把供应体系和全价值链组织在一起，大力推进一级供应商为复产复工尽快做好准备。”“

“预计本周产量慢慢会达到50%的状态。

”作为中国汽车类央企之一，东风汽车集团有限公司的总部和主要生产力都在湖北省内。比如在十堰、襄阳、武汉等地区，东风汽车有超过两百万的整车产能，此外，还有众多与东风汽车有直接关系的零部件企业。

东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷介绍，3月11至20日，约有1000名员工出勤，这一期间累计生产整车近千辆、零部件和售后零部件近三万件。

东风本田汽车有限公司第二工厂生产车间

郑纯楷：“3月份到现在为止的产量相当于过往同期的1/3，以往一天3000台，现在才生产了1000台。到这个月末，大概可能会有6000-7000台的产量，还是不错的。目前产能是我们满产状态20%的水平，不过慢慢的会好，预计本周的话会达到50%的状态。”

有序复工，吃饭还有“定置岗位”

东风乘用车公司展厅图

东风乘用车公司工厂厂长庞风华：“从今天开始，我们整个7个车间全线贯通，开始进入到第二阶段，每小时生产24台。右边这个区域就是我们的物流集配区，这里面每一台车会根据我们涂装进来的车身进行一个配置。”

在东风汽车集团有限公司另一家子公司——东风乘用车公司的生产车间，一排排整齐排列的车身正在由工人进行零件装配。

庞风华：“我们整个生产线，应该说目前的一次下线整体合格率还是比较高的，目前已经达到了96%。每一个车位前后各有一个小车，小车上放有车身所需要的相关零件的配置，这样可以减少员工的步行间距，提高员工的作业效率。”

记者注意到，在过道两侧，是两排间距很大的小凳子，庞风华说，这是大家中午吃饭时的座位。

庞风华：“这些都是专用的位置，每一个凳子上都有一个人的名字，大家在自己的定置岗位上来吃饭，我们是要求要保持两米以上的间距。”“这些都是专用的位置，每一个凳子上都有一个人的名字，#FormatStrongID_28#，我们是要求要保持两米以上的间距。”

东风乘用车公司工厂车间内部

复工复产分步骤进行可以满足市场订单

据了解，昨天（3月23日）直接参与及支持东风乘用车公司生产的人员约1100人。公司党委书记、副总经理刘洪表示，通过合理有序排产，产量随生产节拍逐步提升。

刘洪：“我们3月份目前库存是满足不了订单的，所以我们复工复产分步骤进行。截至目前，人员的回流、零部件的运输，包括物流的运输都基本上恢复起来，所以现在的正常生产每一小时应该是24台。这个月加上库存，满足市场的订单是没有问题的。”

谈及当前企业复工复产面临的困难，刘洪坦言，主要还是员工返岗难、产业链配套企业复工难等方面，这也是当前车企普遍面临的难题。

刘洪：“在拉动整个供应链的时候，主要是在武汉的二级和三级供应商链这方面，他们的复工现在还稍微有些困难，所以我们希望能够在解决我们主机厂和一级供应商的问题过后，能够解决二、三级供应商的这种员工流动，包括物流流动方面的一些问题。因为毕竟汽车产业链太长了，需要主机厂、各级供应商，包括经销商的努力，才能让整个产业链走向健康正常的轨道。”

编辑：孔韬

来源：中央广电总台中国之声

声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。