浦东⇌虹桥，40分钟！“东方号”“明珠号”助力上海机场联络线建设

长三角

上海机场联络线浦东段最长区间隧道“张江站——度假区站”及“张江站——五号风井”将进入铺轨阶段。

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   盾构机掘进完成的隧道。
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 <p>近日获悉，“东方号”“明珠号”超大直径盾构机掘进完成的上海机场联络线浦东段最长区间隧道“张江站——度假区站”及“张江站——五号风井”将进入铺轨阶段，标志着联络线距2024年建成运行的目标又近了一步。</p>
 <p>上海机场联络线，无缝衔接浦东、虹桥两大综合交通枢纽，全长68.6公里，共设9座车站，自虹桥火车站出发，经沪杭铁路外环线、七宝、华泾、三林、张江、上海迪士尼度假区、浦东国际机场等，最后抵达上海东站。其中，主线盾构隧道内径12.5米，单洞隧道并行两条轨道，列车最高运行时速可达160千米。</p>
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   “明珠号”盾构机贯通隧道。
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 <p>项目建成后，浦东、虹桥两大综合交通枢纽之间，单程通行将由原来的约90分钟缩短至约40分钟。同时，预留与国铁网络、长三角城际网络的联通条件，与多条既有和在建轨道交通实现换乘，将进一步增强浦东、虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，更好地服务长三角城市群，为推动落实长三角一体化提供强有力支撑。</p>
 <p>“东方号”和“明珠号”超大直径盾构机是一对“孪生兄弟”，由中交天和自主研制，单台总长约120米，总重约3180吨，刀盘切削直径达14.04米。针对上海机场联络线项目的工程结构和地质状况，中交天和对“东方号”和“明珠号”开展适应性、针对性设计，均配置超长距离不换刀技术，可实现7000米连续掘进不换刀；高精度气液压力平衡控制系统，调节精度达±0.002兆帕；高效物料运输及高精度箱涵同步拼装技术，将拼装精度控制在毫米级内。</p>
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   “东方号”盾构机工厂组装。
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 <p>尤其，“东方号”连续掘进5.69公里区间隧道，下穿既有地铁11、16号线时将地面沉降总体控制在0.5毫米内，成为超大直径盾构机掘进施工史上的一大创举。中交天和该项目盾构隧道工程负责人透露，还有一台与“东方号”“明珠号”相同规格配置的“虹浦号”超大直径盾构机，用以掘进4.75公里长的区间隧道，并于今年4月28日顺利贯通，创造了超大直径盾构机单日最高掘进32米、单月最高掘进650米的世界纪录。</p>
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  文：付鑫鑫<br>
   图：受访方提供<br>
   编辑：沈竹士<br>
   责任编辑：范兵
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浦东⇌虹桥，40分钟！“东方号”“明珠号”助力上海机场联络线建设

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