来看最大液氢专用运输船！和它一起亮相上海海事展的4个船型都出自同一家中国设计院

产业




正在举行的第21届上海国际海事展上，中国船舶集团有限公

<body>
 <div class="medium_layout" contenteditable="false">
  <div contenteditable="true">
   <img class="ait_item_box img_default" style="max-width: 600px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.whb.cn/image/5dde6394e90c4ba990b1838e5cfc7a95.jpg" alt="" width="550" height="412" data-id="940929" data-src="https://image.whb.cn/image/5dde6394e90c4ba990b1838e5cfc7a95.jpg" data-width="550" data-height="412">
  </div>
 </div>
 <p>正在举行的第21届上海国际海事展上，中国船舶集团有限公司旗下中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）最新研发的一批高端船舶正式亮相，引起广泛关注。这些船舶不仅技术领先、性能优异，而且都具备突出的绿色节能特性。</p>
 <p>常年站在造船最新技术前沿的MARIC，是国内领先的船舶总体设计单位，并以服务国家战略、引领技术发展、创造行业价值为宗旨。此次海事展期间，他们以“创新 机遇 未来”为主题，推出了2万方液态氢运输船、10.2万立方米超大型乙烷运输船（VLEC）、4万方液态二氧化碳运输船、8.8万立方米超大型液化气运输船（VLGC）等一批新船型。</p>
 <div class="medium_layout" contenteditable="false">
  <div contenteditable="true">
   <img class="ait_item_box img_default" style="max-width: 600px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.whb.cn/image/19cc834a8fe9447a96ec7f7fe1576878.jpg" alt="" width="2951" height="1883" data-id="940925" data-src="https://image.whb.cn/image/19cc834a8fe9447a96ec7f7fe1576878.jpg" data-width="2951" data-height="1883">
  </div>
 </div>
 <p>其中，2万立方米大型液态氢运输船是目前我国研发的全球最大液氢专用运输船。氢是一种清洁无毒的可燃气体，能量密度高，在全球航运业，氢能的需求在未来将显著增加。由于绿氢的生产将集中在某些低成本地区，因此高效的高纯度液氢运输将是远距离大规模运输氢气的重要选择之一。MARIC研发的2万立方米级的液态氢运输船，总长约160米，型宽26.4米，采用C型真空双壁罐，设计压力为3.0公斤，日蒸发率将不大于0.2%。该船采用电力推进，采用船用柴油与液态氢双燃料型主发电机，设计航速约15节。</p>
 <div class="medium_layout" contenteditable="false">
  <div contenteditable="true">
   <img class="ait_item_box img_default" style="max-width: 600px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.whb.cn/image/b826f8aa001a412697b656867099e569.jpg" alt="" width="2125" height="1318" data-id="940927" data-src="https://image.whb.cn/image/b826f8aa001a412697b656867099e569.jpg" data-width="2125" data-height="1318">
  </div>
 </div>
 <p>10.2万方VLEC是全球最大的乙烷运输船，通过创新采用三个薄膜型货舱，在相同尺度下较现有四货舱VLEC舱容增加3000至4000立方米，极大提高了货物运输能力和营运经济性。同时，该船蒸发率更小、卸货残留更少、舱容利用率更高，且兼容乙烯、丙烯和LPG装载能力。</p>
 <div class="medium_layout" contenteditable="false">
  <div contenteditable="true">
   <img class="ait_item_box img_default" style="max-width: 600px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.whb.cn/image/41cb06da1ab043889b96fad9b5ce4c20.jpg" alt="" width="2727" height="1715" data-id="940926" data-src="https://image.whb.cn/image/41cb06da1ab043889b96fad9b5ce4c20.jpg" data-width="2727" data-height="1715">
  </div>
 </div>
 <p>随着碳捕集、利用与封存技术（CCUS）持续受到关注，液态二氧化碳运输船的市场需求也变得变得越来越清晰。MARIC研发的4万方大型液态二氧化碳运输船，就是专业服务于CCUS的新一代船型。该船总长239米，型宽30米，配置液化天然气（LNG）双燃料主机和轴带发电机，液货系统采用创新的低压方案，同时可兼容运输LPG和氨，具有优异的营运灵活性和经济性。该船的成功研发，将进一步助力“双碳”目标的实现。</p>
 <div class="medium_layout" contenteditable="false">
  <div contenteditable="true">
   <img class="ait_item_box img_default" style="max-width: 600px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.whb.cn/image/bf0147ce203b434db8d3a742cdb149e2.jpg" alt="" width="2951" height="1883" data-id="940928" data-src="https://image.whb.cn/image/bf0147ce203b434db8d3a742cdb149e2.jpg" data-width="2951" data-height="1883">
  </div>
 </div>
 <p>8.8万方新一代VLGC是目前世界上可通行巴拿马旧船闸的最大VLGC船型，总长230米，型宽32.25米，配置LPG双燃料主机和轴带发电机，可在满足最严格排放要求的同时保持最佳的经济性。同时，还可根据船东需求兼容运输氨。</p>
 <p>除了以上四款气体运输船，此次MARIC还特别推出了新一代绿色环保型4.95万载重吨甲醇燃料、氨燃料成品油/化学品船，11.4万载重吨氨燃料原油/成品油船，21万载重吨甲醇燃料、氨燃料纽卡斯尔型散货船，以及9万载重吨Arc4冰区散货船等船型。</p>
 <p>近年来，MARIC聚焦“双碳”国家重大战略目标，开展满足最新国际排放标准的绿色船型研发，已相继推出了全系列新燃料集装箱船、散货船、油船等船型的解决方案，并对船型方案进行持续优化。未来，该院将密切跟踪海洋氢能装备、氨/甲醇等替代燃料等新技术新领域，不断深化装备技术体系、总体概念方案、替代燃料推进等关键系统研究，引领我国船舶工业绿色船型技术的高质量发展。</p>
 <p>&nbsp;</p>
 <p class="MsoNormal" style="text-align: start; text-indent: 28.3pt; line-height: 1.5px;">&nbsp;</p>
 <div class="content_sign">
  文：何宝新&nbsp;段雪琼&nbsp;张懿<br>
   编辑：商慧<br>
   责任编辑：戎兵
 </div>
</body>

来看最大液氢专用运输船！和它一起亮相上海海事展的4个船型都出自同一家中国设计院

扫码下载文汇客户端