3、4、15、18、S4，五线交汇的南京北站要来了

长三角

综合自南京发布、紫金山观察等




本月初，《南京北站站房及相关工程初步设计》获国铁集团和

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 <p>本月初，《南京北站站房及相关工程初步设计》获国铁集团和江苏省人民政府联合批复；上周，宁滁城际铁路二期（含同步实施工程）初步设计获省发改委批复……南京北站开工建设进入倒计时，将在2027年与北沿江高铁同步通车运营。</p>
 <p>作为北沿江高铁沿线规模最大的枢纽客站，南京北站设置3场16台30线，由北向南依次设高铁场5台9线，引入北沿江高铁；城际场6台12线，引入宁淮城际、宁滁蚌城际、上元门铁路过江通道；普速场5台9线，引入京沪铁路、宁启铁路。</p>
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   南京都市圈“1+2+5”综合交通枢纽城市示意图。| 南京交通
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 <p>在南京规划的“米”字型高铁枢纽网中，南京北站将和南京南站、南京站三站联动形成辐射八方的新格局。“南京北站是南京唯一集高铁、城际、普速铁路为一体的铁路枢纽，具备全向发车能力。远期，年旅客发送量3650万人次，最高集聚人数13500人。”江北新区枢纽办规划与国土部副部长张勇说。</p>
 <p>《南京北站综合交通枢纽集疏运体系规划》明确，南京北站轨道交通“五线交汇”和道路交通“一横两纵”。轨道交通方面，经过或到达南京北站的地铁共有5条线路，分别是<strong>城市轨道3号线、4号线、15号线、18号线以及城际轨道S4号线</strong>；道路交通方面，打造“一横两纵”H型快速路为主骨架的多层级道路集疏运系统。体系建成后，市民可以选择多种交通方式快速到达北站，江南主城的居民预计30分钟内可达；江北新主城的居民预计15分钟内可达；南京都市圈周边城市的居民，也可以通过城际轨道方便到达。</p>
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 <p>“换乘最高效，是南京北站设计最核心的部分。”南京市城市与交通规划设计研究院枢纽所所长王钶介绍，设计方案中，创造性采用“双光谷、井字形”换乘空间结构，在高铁场、城际场和普速场三个车场之间拉开两个光谷，“双光谷”的设计将地铁站厅设置于站房正下方，地铁旅客可通过光谷空间内设置的多组扶梯，垂直抵达候车厅，大大缩短轨道换乘距离。道路交通方面，H形快速路中的“一横”中横线，正是在光谷空间内下穿北站，同时设置落客空间，可以让乘坐汽车抵达的旅客直达光谷，同样实现“零距离”换乘。</p>
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 <p>南京北站还首创“双首层”设计。结合南北地形高差，充分利用铁路线下空间，“上首层”设置国铁出站层顺接南广场，“下首层”设置城市通廊层与市政配套车场顺接北广场，方便抵达，平急两用。通过“双首层”实现南北城市界面与北站枢纽的无障碍衔接，同时提高站区的容纳能力、服务效率和旅客体验。</p>
 <p>根据南京北站的远期规划，聚焦“站城一体新枢纽、区域竞合新引擎、TOD绿智新城区”的目标，规划14.4平方公里的高铁枢纽经济区，依托“一带+两廊+四轴”的总体结构和“三核+九节点”的特色空间，打造高质量枢纽经济产业体系和多样化城市功能体系。</p>
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  图：南京发布<br>
   编辑：付鑫鑫<br>
   责任编辑：范兵
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3、4、15、18、S4，五线交汇的南京北站要来了

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