加码中国市场，共享中国机遇——外资车企在华持续增资扩产

时政

从2018年开始，中国取消了新能源汽车整车制造外资股比限制，众多外资车企纷纷在华投资布局电动车生产。近年来，我国努力打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，进一步放宽市场准入，落实好外资企业国民待遇，维护和促进公平竞争，对外开放的大门越开越大。

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 <p>2024年5月23日拍摄的特斯拉上海储能超级工厂开工仪式现场。新华社记者 方喆 摄</p>
 <p>从2018年开始，中国取消了新能源汽车整车制造外资股比限制，众多外资车企纷纷在华投资布局电动车生产。近年来，我国努力打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，进一步放宽市场准入，落实好外资企业国民待遇，维护和促进公平竞争，对外开放的大门越开越大。</p>
 <p>——持续优化的营商环境，让外资车企“家在中国”。今年一季度，我国新设外资企业达1.2万家，同比增长20.7%。近年来，国务院印发《关于进一步优化外商投资环境 加大吸引外商投资力度的意见》等政策文件，各地营商环境不断优化，坚定了外资企业深耕中国市场的信心。</p>
 <p>大众汽车自动变速器（大连）有限公司电芯试制总监布隆斯介绍说，2023年，他们在大连成功架设了大众集团全球第一条电芯试制线。这代表着公司向新能源汽车零部件生产转型迈出的历史性一步。</p>
 <p>“我们惊叹于大连金普新区高效的办事效率，也为优质的投资环境点赞。”布隆斯说。</p>
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 <p>合作共赢向未来</p>
 <p>随着中国积极培育和发展新质生产力，产业结构不断优化升级，汽车工业向高端化、智能化、绿色化迈进，众多在华外资车企纷纷调整发展战略，与中国伙伴合作共赢。</p>
 <p>——本土化，坚定选择中国。面对中国市场绿色发展和科技创新的需求，许多外资车企紧抓机遇，乘势而上。</p>
 <p>宝马集团方面表示，其4月份新增资的200亿元人民币用于华晨宝马在沈阳大东工厂的大规模升级和技术创新，为2026年启动宝马“新世代”车型的本土化生产奠定坚实基础。</p>
 <p>“在中国汽车产业快速发展的当下，华晨宝马的本土化战略，是自身转型升级的正确抉择，也有利于和中国本土车企竞合发展、相互促进。”辽宁社会科学院副院长张万强说。</p>
 <p>特斯拉上海超级工厂的产业链本土化率超过95%，其在上海、苏州、宁波、南通等长三角地区建立起“4小时朋友圈”，覆盖了电池、车载芯片、自动驾驶系统等新能源车零部件的全生态链。</p>
 <p>——智能化，积极携手中国。随着中国消费者使用需求不断提升，众多外资车企或加速转型升级，或携手中国本土企业，以智能化蜕变紧跟市场脚步。</p>
 <p>4月11日，大众汽车集团（中国）宣布，投资25亿欧元，进一步拓展位于安徽合肥的生产及创新中心，强化本土研发实力，同时提速集团与小鹏汽车共同开发的两款大众汽车品牌智能电动车型的生产；4月19日，梅赛德斯-奔驰上海研发中心正式启用全新大楼，进一步提速在华智能化创新。</p>
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 <p>2024年4月25日，在北京中国国际展览中心顺义馆举行的2024北京车展上，梅赛德斯—奔驰CLA级概念车亮相。新华社记者 才扬 摄</p>
 <p>奇瑞控股集团董事长尹同跃认为，在全球产业链供应链中，中国无疑是不可或缺的一环，“相信很多外资企业推行全球化战略的重要途径，就是与中国‘拉手’合作”。</p>
 <p>——绿色化，未来对标中国。2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，连续9年位居全球第一。</p>
 <p>2024北京国际车展上，梅赛德斯-奔驰携多款全球首发和中国首发的车型亮相。数字化和电动化新车型成为亮点，梅赛德斯-奔驰方面表示，其推动电动化转型的决心没有变，会继续加大电动化领域的投资。</p>
 <p>德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔表示，中国电动汽车市场远未饱和，将继续保持比欧洲以及美国市场更快、更强劲的增长势头。</p>
 <p>“中国新质生产力的发展和统一大市场的构建给外资车企带来新机遇，在华增资扩产也是他们立足中国、看好未来的一种战略选择。”复旦大学金融研究中心主任孙立坚说。</p>
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  编辑：范菁<br>
   责任编辑：傅璐
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加码中国市场，共享中国机遇——外资车企在华持续增资扩产

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