长三角




5个标准篮球场一样大的“人工岛”搭建成功！今天上午，杭

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 <p>5个标准篮球场一样大的“人工岛”搭建成功！今天上午，杭州湾海平面上，“二航卓越”号起重船将2500吨重钢吊箱沉放到160号主墩设计位置，标志着杭州湾跨海铁路桥南航道桥首个钢吊箱顺利下放，大桥即将进入主墩承台施工阶段。</p>
 <p>杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁的关键控制性工程，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计。南航道桥由中交二航局承建，大桥全长814.5米，主跨为364米，孔跨布置为（71.25+154+364+154+71.25）米，采用钢桁结合梁斜拉桥结构，共设计6个桥墩、148根钻孔桩，其中159号、160号为主墩。</p>
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 <p>此次下放的钢吊箱位于160号主墩，长55.7米，宽40.2米，高25.1米，厚度1.8米，平面尺寸呈圆形，重约2500吨，占地面积相当于5个标准篮球场，钢吊箱内外水头差达25米，为<strong>国内最大高度</strong>。整个钢吊箱相当于在海中放置一个巨型“箱子”，将箱子底部和海中桩基相连并固定，然后向底部浇筑混凝土，抽干里面的海水，就可以形成一个小型“人工岛”，使海洋施工环境变为陆地环境，方便承台施工。</p>
 <p>为保障首个钢吊箱顺利下放，建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中交二航局项目部，多次召开技术方案研讨会、模拟作业演练会。在钢吊箱下放过程中，项目团队采用全自动化智能监控平台，动态监测、预警钢吊箱应力、姿态、高程等情况，并以三维界面进行实时场景还原，全方位展示钢吊箱姿态和受力状态，确保了整个下放过程的“万无一失”。</p>
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 <p>担任此次钢吊箱下放任务的起重船“二航卓越”是目前国内最大双臂架变幅式起重船，总长165米，宽52米，深11米，设计吃水6.5米，最大起重量5500吨，最大起升高度120米，采用双臂架型式，适用于大跨桥梁箱梁等长大构件整体吊装。</p>
 <p>“二航卓越”号为“南通造”建桥神器。10月21日，“二航卓越”号在振华启东海工码头启航，驶赴通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥建设工地，为海上建桥再添利器。</p>
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 <p>新建南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等站，其中常熟西、苏州东、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪6座车站为新建车站。</p>
 <p>项目建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁等多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。</p>
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  图：南通发布<br>
   编辑：付鑫鑫<br>
   责任编辑：范兵
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