去4S店维修，零件只需700元，工时费却要1000元?爱车出了故障，心急如焚的车主往往只能听任维修人员“摆布”——配件价格虚高、小故障大更换、维修前不告知维修方案先斩后奏……记者在一些4S店调查中发现，从签订购车合同、付款、提车、再到售后维修，每一步都有可能存在“猫腻”。

　　以换代修 称安全

　　车胎被扎，汤女士将车送到4S店维修，得到的维修方案是更换整个车胎。她想补胎，却遭到拒绝，维修人员称为了汤女士的行车安全，他们店只换不补。最后，汤女士只得花900元更换了整个车胎。

　　一位汽修行业业内人士告诉记者，现在一些4S店对于需要维修的汽车，只要是零件都是能换则换。这样一来，车主不仅需要支付工时费还要外加新零件费，费用大大增加。而对于“以换代修”，店方给出的理由不容拒绝：“一切为了安全。”业内人士透露，事实上，许多零件和破损都是可以修好的，而且绝大多数零件修复后都是可以继续使用的，这样丝毫不加考虑就拆换零部件的行为，着实让车主花了不少冤枉钱。

　　小病大医 多赚钱

　　汽车“小病大医”更是在4S店维修的通病。廖女士说，她车后尾灯的灯罩破损，本来换个灯罩就行，官网上查只有162元，可是到了4S店，便要求更换整个总成。廖女士想到出行驾驶安全第一，便更换了车后尾灯的整套车灯，外加修理费，总价4000元。

　　由于大多数车主不太懂维修知识，有的维修厂就把问题扩大化，明明是汽车某个零件的一点小毛病，却被故意夸大故障，经过一番诊断后会告诉车主需要更换零件或者大修，不换就会影响安全。“安全第一”被抬到了桌面上，又有几个车主会不同意呢?

　　工时费用 似迷雾

　　随着汽车市场的日渐饱和，整车销售利润逐年下滑，4S店利润重心已慢慢从销售转向了维修服务。其中，工时费的定价无标准，且不对外公示。记者在调查中发现，不少4S店公布的是各项目的工时费总价格，工时单价名存实亡。

　　工时费在同一个档次的车型间，品牌不同，价格也相距甚远。有的价差高达3至5倍。这种工时费差异现象，没有任何规律可循。记者调查发现，工时费定价由主机厂或4S店各自制定;有的是参照外资品牌在国外的定价标准直接搬用过来;有的则是4S店自行估计确定。

　　部分4S店存在着利用消费者缺乏维修保养常识，自设项目收费;不允许消费者自带材料维修保养;同品牌4S店之间统一项目工序，形成地域性工时费高价垄断等现象。工时费定价混乱和不透明等乱象，导致消费者毫无议价权和选择权。

　　文汇报记者 何易

　　■专家提醒 汽车质保期内最好去4S店保养

　　业内专家告诉记者，按照不少主机厂的规定，只认可在其品牌4S店内保养、维修的车辆在质保期内的索赔申请。为确保车辆保修的权益，保修期内最好前往4S店进行保养，以避免出现质量问题时遭遇索赔难。当4S店检测出相关问题时，可先找熟悉的维修点进行二次检测，避免不必要的维修。一般而言，日常车辆外观的维护、保养，选择有一定资质的维修店进行也一样。

　　另外，消费者应提高自我保护意识，选择到有实力、信誉好的4S店购买和维修汽车，多学习与车辆驾驶、维修和保险有关的知识，在自身合法权益受到侵害时，及时向有关行政职能部门申诉或向消费者协会投诉。