自行车赛已成为“生态崇明”的一张名片。 赛事组委会供图

　　                               弯道竞速。 本报记者 陈龙摄

　　昨天上午，2014年国际自盟女子公路世界杯赛(崇明站)在和风细雨中鸣枪。来自14个国家与地区的18支车队从崇明大道出发，沿着秀美路线贯穿整个东南部，穿越上海长江大桥直至长兴岛折返，总距离达到130公里。

　　经过速度、耐力与团队战术的综合考验，荷兰捷安特禧玛诺车队的吉尔斯顿·瓦尔德凭借技惊四座的冲刺，以3小时16分44秒率先抵达终点;墨西哥法伦车队的艾丽娜·杰吉尼、英国本田威格尔车队的乔治亚·布朗兹尼紧随其后，分获亚军与季军。团体成绩方面，前三名分别属于挪威高科技产品车队、墨西哥法伦车队以及法国队。

　　“我能登上最高奖台离不开队友们的保驾护航。”瓦尔德透露，她在途中并未参与爬坡与冲刺的抢分任务，而是保存体力等待最后一击。时隔4年再来崇明比赛，荷兰人的夺冠弥补了当初的遗憾——2010年，无论是环崇赛还是世界杯赛，她都被德国老将伊娜·腾博压制，沦为了配角。“今年竞争激烈，对手实力都不容小觑，所以我觉得自己很幸运。”一周之内连续称霸两项顶级赛事，迎来翻身的瓦尔德对这个“老地方”产生了更多好感。

　　以东道主身份参赛的中国崇明捷安特女子车队表现差强人意，团体成绩排名第八。赵茜沙拿到个人成绩的第21名，这是本届世界杯赛亚洲车手的最高名次，她同时进入青年领先运动员(23岁以下)的前五名，成为亚洲独苗。而在此前的环崇赛上，中国崇明捷安特女子车队的进步值得肯定，3个赛段的成绩分别为第14名、第11名与第9名。

　　据了解，由于主力备战仁川亚运会以及其他全国性比赛，中国崇明捷安特女子车队派出了由年轻队员组成的参赛阵容，前期还针对环崇赛与世界杯赛的要求安排了专门训练。“主要目标就是锻炼和积累经验，几天比赛下来，她们的拼搏精神与意志品质都不错。”车队教练员张福楼坦言，相比自行车运动发达的欧美国家，中国的职业队起步比较晚，后备力量的培养环节仍然薄弱。

　　问到与瓦尔德、布朗兹尼这些名将的差距，中国崇明捷安特女子车队的一名队员举了个例子，“高水平车队的角色分配与战术思路很清楚，谁来爬坡、谁来冲刺，但我们执行得不够明确，主要是缺乏比赛经验。”依据国际自盟的世界排名，中国崇明捷安特女子车队目前只有31个积分，在上榜的32支车队中排名倒数第二，而这次来崇明参赛的荷兰布尔多曼车队，迄今收获了近2000个积分，差距之大由此可见一斑。

　　“中国车手需要更多比赛机会。”如何缩短差距，瓦尔德给出了她的建议。环崇赛与世界杯赛全部结束，崇明的美丽与好客使得欧美车手流连忘返，不知待到何时，中国车手也能让她们留下深刻的印象。

　　文汇报记者 黄春宇