快的和滴滴宣布对司机端的2元现金补贴全面取消

据《劳动报》报道，近日，快的和滴滴宣布，对司机端的2元现金补贴全面取消。

知名IT评论人洪波表示，滴滴、快的停止对司机端的现金补贴整体上看不利影响肯定是有的，但对一线城市影响较小，因为打车软件是打车供需匹配对接的平台，而一线城市供需旺盛，影响或不会太大。

020分析师黄渊普表示，打车软件全面停止补贴将使打车软件的使用率大大降低。“高峰时段出租车司机根本不需要打车软件就能拉到生意；非高峰时段生意少，用打车软件的人也少，地理位置相对分散，司机接单的话可能多跑很多冤枉路，补贴停止后，积极性就更低了。”

AA租车市场总监杨艾表示，滴滴、快的打车软件盈利模式很难找，而商务租车有现成的盈利模式，其他打车软件很难不向这个方向发展。不过洪波认为，商务租车是小众需求，此次滴滴、快的取消补贴或同其商务租车方面的布局没有直接关系。

黄渊普认为，滴滴快的补贴至今，双方烧钱不少，但是迟迟找不到有效的盈利模式或是停止补贴的根本原因。“与其继续在打车软件上面烧钱，不如把资源转移到具有市场前景的商务租车上面来。”黄渊普说道。

据了解，截至5月17日，也就是两大打车软件停止乘客现金补贴的日子，滴滴称已经补贴了14亿元；快的也称补贴超过10亿元。在今年3月份，滴滴打车联合创始人吴睿做客中新网视频访谈时称，滴滴打车也在积极探索盈利模式，每月广告收入已有千万级别。但是这同动辄上亿元的补贴相比，实在是杯水车薪。

“当然，滴滴、快的这些钱也没有完全浪费，相当于做了广告并培养了用户的移动支付习惯。”黄渊普说道。