“十一”黄金周将至，上海两大机场又将迎来新一波进出港高峰。据有关部门统计，仅虹桥机场上半年进出港航班总量已达约15万架次，接近2009年全年的总架次。对于连年增长的航班总量，空港加油员的感受最直接。预计今年上海进出港航班总量有望接近60万架次；而加油员仅有120余名。
中国航油华东公司虹桥航空加油站经理荆海东告诉记者，是世博会推动了上海航班总量“起飞”：2009年，华东分公司共为虹桥机场9.4万架次飞机加油；2010年3月，虹桥机场二号航站楼投入使用，到年底这一数字直接突破11万架次。“没想到，此后保持了每年3000至5000加油架次的增长速度”。
工作量大大提高了。加油员潘子俊坦言工作时间延长了，“去年，早上6点10分为第一架飞机加油；今年，‘第一滴油’提前到了5点45分”。工作强度也明显增加。荆海东告诉记者，每位加油员都须通过严苛的培训和考核方能持证上岗，“原先，一辆加油车配备两名加油员；现在成了‘一人一车’”。
今年，全球各地接连发生空难。作为保障飞行安全的众多“螺丝钉”之一，加油员的神经同样处于紧绷状态。加油员徐佳伟直言：“工作量增加，更不敢有丝毫大意。”
徐佳伟介绍，不同机型的油箱大小和加油时间不一样，平均一架飞机用时15分钟至20分钟；加油过程中，加油员要同时关注十余个仪表，遇到紧急情况，必须在第一时间采取安全措施。飞机延误对加油员来说最头疼，不仅影响正常作息，还会进一步增加工作量：因为飞机长时间载客等候，临飞前需要补充航油。徐佳伟直言，70%的航班延误受天气影响，但除了空中管制，还有很多环节可能影响飞机准点，“航班准点率的提高，离不开全体加油员的努力”。
文汇报记者 李上涛 何易
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