沪版“伦敦老爷车”出租车正式上路运营啦！为更好地服务本市残障人士出租汽车出行需求，上海通过招投标方式推出了200辆以无障碍服务为主的多功能出租汽车，记者今天在现场看到，首批50辆车身通体呈“香槟金”的无障碍出租车正式上路运营。

按价格政策相关规定，多功能出租汽车采用试行价格，起租价18元/3公里、超起租里程运价2.6元/公里、在此基础上每车次加收1元燃油附加费。试行期两年。

“18+1”贵有贵的道理

此次推出的200辆无障碍多功能出租车选用英伦TX4车型，移植了英国伦敦黑色出租车的经典设计。由强生出租公司中标，车辆运营方式以预约服务为主，乘客一般应提前1天预约，优先满足残障人士，在没有预约业务的情况下，再兼顾路面扬招业务。

但“18+1”的起步价着实吓了市民一跳。不少网友调侃“香槟金”成了“土豪金”。对此，英伦汽车副总经理曹文明向记者解释，贵有贵的道理。

首先就是车型空间非常大，后排有宽敞的三个固定座位和一个折叠座位，四个人面对面坐完全不拥挤。副驾驶的位置是行李专用位，宽敞的空间可以放下最大号的行李箱。

在人性化设施方面，供乘客进出的后门可90度开启，车内可伸缩斜坡式上下车辅助设施可以方便轮椅推进推出，轮椅固定装置能够保障轮椅乘坐者在车辆行驶中的平稳和安全.同时具备旋转功能的辅助座椅、轮椅安全带，便于年老体弱、行动不便者入坐及轮椅、童车的安全固定。

此外，强生出租还在车厢内开通了Wi-Fi、安装车载空气净化器，努力打造全新的出租车车厢环境，乘客也可通过“支付宝钱包”二维码支付车费。

记者从强生出租了解到，每辆“土豪金”排量在2.4升，采购价近20万元，算上投运后的折旧、维修，一辆车的花销抵得上两辆普通出租车。这些增加的成本，部分由乘客买单,部分由出租车公司承担，还有部分则通过提高“份子钱”的方式转嫁给司机。此外，由于汽车排量大、自重重，即便是保守估算，“土豪金”的单位里程耗油量也要比普通出租车多约30%。

由于英伦出租车运价总体费用高于普通出租车，且不能使用“阳光车队”优惠乘车卡，为此，针对本市需要乘坐轮椅出行的重度下肢残疾人士，市相关部门正在着手研究制定乘坐英伦TX4多功能出租汽车的具体优惠措施。

运价有望实现市场化

首批“土豪金”顺利交付，业内对其担忧也随之而来。

在今天的交车现场，驾驶员都很开心，因为想来开首批“土豪金”的人不少。但也有驾驶员坦言心里没底。因为在起初市民尝鲜的热情之后，如果没有持续充足的客源，对出租车公司和“的哥”来说，“土豪金”将成为一笔不小的负担。

这样的担心不是“空穴来风”。此前世博出租车差点因为运营成本高而被迫提前退役，在早之前2004年曾经在上海出现的奔驰出租车最终也昙花一现。即便是在南京等其他部分城市，同款不同色的英伦出租车投放市场后，遭遇了“叫好不叫座”的尴尬，部分英伦出租车甚至因为生意清淡“客串”起市民婚车等。

强生出租相关工作人员对此表示，经过前期测算和市场调查，预计“18+1”的起步价能够抵消额外的运营成本。但他同时表示，“土豪金”的市场空间究竟有多大，必须等实际上路一段时间后才能知道，“先期只投入50辆土豪金，如果市场反应不错而且各项经济指标让公司满意，会继续投放后续车辆。”

一直以来，对现行统一的出租车市场运价存在争议。不可否认，主管部门坚持“统一运价”有利于市场规范、管理方便。但是社会上存在不同消费需求，有人愿意出高价享受舒适，有人愿意出高价显示实力，这些都可以转化为企业的商机，从某种意义上说，也是促进市场繁荣的推动力。出租车公司是独立经营、自负盈亏的市场主体，他们使用什么档次的车，本应由出租车公司根据市场需求自主决定。

对此，市交通委表示，为进一步提高本市出租汽车服务质量，在加强出租汽车行业管理和从业人员职业教育的同时，深入研究分析出租汽车市场需求和服务定位，多功能出租汽车正是管理部门通过市场化手段，向不同需求群体提供社会服务的有益探索。这或许意味着未来不同档次出租车的运价将逐步实现差异化。

文汇报记者 张晓鸣 叶松亭   

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