沪版“伦敦老爷车”出租车正式上路运营啦！记者昨天在现场看到，首批50辆车身通体呈“香槟金”的无障碍出租车整装待发。根据价格政策相关规定，多功能出租汽车采用试行价格，起租价18元/3公里、超起租里程运价2.6元/公里，在此基础上每车次加收1元燃油附加费，试行期两年。

“18+1”贵有贵的道理

上海此前通过招投标方式，推出200辆以无障碍服务为主的多功能出租汽车，由强生出租公司中标。这批出租车选用英伦TX4车型，移植了英国伦敦黑色出租车的经典设计。车辆运营方式将以预约服务为主，乘客一般应提前一天预约，优先满足残障人士；在没有预约业务的情况下，再兼顾路面扬招业务。

“18+1”的起步价高出普通出租车一大截，不少网友调侃“香槟金”成了“土豪金”。对此，英伦汽车副总经理曹文明向记者解释，贵有贵的道理。

首先就是车型空间非常大，后排有宽敞的三个固定座位和一个折叠座位，四个人面对面坐完全不拥挤。副驾驶的位置是行李专用位，宽敞的空间可以放下最大号的行李箱。

在人性化设施方面，供乘客进出的后门可90°开启，车内可伸缩斜坡式上下车辅助设施可以方便轮椅推进推出；具备旋转功能的辅助座椅、轮椅安全带，便于年老体弱、行动不便者入座及轮椅、童车的安全固定。

此外，强生出租还在车厢内开通WiFi、安装车载空气净化器，努力打造全新的车厢环境，乘客也可通过“支付宝钱包”二维码支付车费。

记者从强生出租了解到，每辆“土豪金”排量为2.4升，采购价近20万元，算上投运后的折旧、维修，一辆车的花销抵得上两辆普通出租车。这些增加的成本，部分由乘客买单，部分由出租车公司承担，还有部分则通过提高“份子钱”的方式转嫁给司机。此外，由于汽车排量大、自重重，即便是保守估算，“土豪金”的单位里程耗油量也要比普通出租车多约30%。

由于英伦出租车运价总体费用高于普通出租车，且不能使用“阳光车队”优惠乘车卡，为此，针对本市需要乘坐轮椅出行的重度下肢残疾人士，市相关部门正在着手研究制定乘坐英伦出租车的具体优惠措施。

运价有望实现市场化

首批“土豪金”顺利交付，业内对其的担忧也随之而来。

在昨天的交车现场，驾驶员都很开心，因为想来开首批“土豪金”的人不少，但也有驾驶员坦言心里没底。在市民尝鲜的热情过后，如果没有持续充足的客源，对出租车公司和“的哥”来说，“土豪金”将成为一笔不小的负担。

这样的担心不是“空穴来风”。此前世博出租车差点因为运营成本高而被迫提前退役；2004年曾经在上海出现的奔驰出租车，最终也只是昙花一现。而在南京等城市，英伦出租车投放市场后“叫好不叫座”，部分英伦出租车“客串”起了市民婚车。强生出租相关工作人员表示，经过前期测算和市场调查，预计“18+1”的起步价能够抵消额外的运营成本。但他同时表示，“土豪金”的市场空间究竟有多大，必须等上路运营一段时间后才能知道，“先期只投入50辆，如果市场反应不错，各项经济指标让公司满意，会继续投放车辆。”

一直以来，社会上对现行统一的出租车市场运价存在争议。不可否认，主管部门坚持“统一运价”，有利于市场规范，管理也方便。但社会上存在不同消费需求，有人愿意出高价享受舒适，有人愿意出高价显示实力，这些都可以转化为企业的商机。使用什么档次的车，本应由出租车公司根据市场需求自主决定。

对此，市交通委表示，多功能出租汽车的推出，正是管理部门通过市场化手段，向不同需求群体提供多元化服务的有益探索。这或许意味着，未来不同档次出租车的运价将逐步实现差异化。

文汇报记者 张晓鸣 叶松亭