近日一则公交127路将按计划撤销的公示，引发了众多市民尤其是仙霞地区居民的热议。

作为一条行驶于本市主干道延安路的公交线，127路目前的日均客流量较大、沿线途经的医院较多、出行乘客中又是以老年人居多，不少市民和乘客认为应该予以保留。

在计划撤销127路公示后短短的几天时间，公交管理部门设置的热线电话就接到了300多个市民来电，都对撤销持反对意见。

昨天上午早高峰时段，记者来到位于水城路仙霞路路口的127路终点站实地调查。站台上排队候车的乘客不少。

得知记者的来意，一位自称“与127路有多年感情”的张女士表示，127路曾是71路的大站车，当年71路客流量大，不得不配有100多辆车；后来为分流增设了高峰线211路，逐渐形成了一批固定的客流，便改成了127路。

虽然近年来本市轨道交通发展很快，但延安路上没有贯通东西的轨道交通线，加上自延安西路天山路起127路与71路“分道扬镳”，并有延安西路中山西路、仙霞路遵义路、茅台路芙蓉江路、水城路茅台路、水城路仙霞路等5个站与71路分站，目前127路仍然是仙霞地区居民出行的一个重要选择。

在127路的调度室，记者了解到，由于仙霞地区的居民出行大都觉得127路较为便捷，线路的客流这些年来始终居高不下，现在日均达到了11300人次，其中与公交71路分站的5个站点的客流量，便占到了整条线路客流量的三分之一多。

记者随后乘上了一辆驶往延安东路外滩方向的127路，驾驶员汪师傅介绍说，虽然目前延安路主干道上重复的公交线路较多，但127路现在的客流主要都集中在与71路分站的5个站点，“一旦行驶到了延安路上，每个站点上来的乘客就不是很多了”。

记者一路上的观察，也验证了汪师傅的说法。自始发站水城路仙霞路站到延安西路中山西路站，乘客已将车厢挤得满满的。以后与延安路上其他公交线路复线的几个站点，上车的乘客一般只有两三个。

一位“要赶去仁济医院看病”的老年女乘客告诉记者，127路沿线医院较多，听到要撤销的消息让自己很担心，“以后大家看病就不够方便了”。

这位女乘客对127路沿线的医院“如数家珍”:定西路站到纺三医院、江苏路站到电力医院、镇宁路站到华东医院、石门一路站到中医医院、延安路普安路站到曙光医院、江西中路站到仁济医院，“一辆公交车直达，老年人不要走多少路，很便捷。”

她表示，虽然撤销127路后管理部门要新辟一条“穿梭巴士”，从水城路仙霞路到轨道交通2号线娄山关路站，“但老年乘客还要上上下下换乘轨道交通较为麻烦，再说仙霞路和茅台路都是单行道，附近居民乘坐其他公交车也要走上较长一段路。”

其实，本市公交线网今后的优化和调整是个大趋势，尤其是近年来轨道交通的迅猛发展，上海已经拥有548公里的地铁网络，车站多达337座，市中心轨道交通已初步呈现网络化的格局，公交线路的相应调整和优化是必然的趋势。特别是一些与轨道交通线平行、重复线路多的公交线路，面临调整、优化都是理所当然的。这对资源的合理利用、减少道路交通拥堵以及城市的节能减排都具有积极意义。

但是，如何平衡好公交线网优化和市民的出行需求这对矛盾，则是公交管理部门需要颇费思量的，尤其是那些客流量较高、老年乘客较多的传统公交线路，做出撤销的决定须更为慎重。

公交线网的调整和优化，应该从全市公交行业的整体上规划，不能只简单地考虑到线路重复以及经营企业的经济效益、节本增效。从近期本市几次公交线路撤销的公示来看，多是“以解决大多数居民出行为导向，减少重复线路，兼顾行业整体运营效率”为理由。

就拿这次127路的计划撤销来说，乘客普遍反映撤销后出行将不方便，公交人员也表示目前线路客流较高，行业管理部门在做出撤销计划前，现场踏勘和客流调查的数据，是否真实反映了线路的实际运行状况和调整需求，事先的计划是否更为细致、合理呢？

实事求是地说，如今每一次撤销公交线路，都会引发不少市民的不满，毕竟线路撤销后要改变个人长期形成的出行习惯。上海今后的交通出行将以轨道交通为骨干，公交服务轨道交通是个大方向，且公交线路的功能将转变为与轨道交通配套。对于那些习惯乘坐公交车的市民，做出改变恐怕也是在所难免。

但是公交管理部门在做好公交线路调整、优化和撤销宣传的同时，相应的配套、替代措施最好提前实施，如127路正式撤销前，可先行把与之配套的短驳公交线开通，同时增加71路班次或是将71路绕道行驶现在127路途经仙霞地区的几个站点，甚至也可将127路先改为一段时期的高峰线，让大多数的乘客都能有一个适应的过程。

总而言之，如果必须要撤销某条公交线路，则一定要尽量将相应的配套、替代措施考虑、设计得更为稳妥、细致和周全，不要影响了市民和乘客的日常出行需求。