“今天必须把这辆车修好啊！”在龙吴路的上海幼狮汽车销售服务有限公司汽修车间里，修理车间技术总监高浩强向厂里的青年技师下达了硬指标。

师从沪上知名“修车大王”陶巍，高浩强10多年前就拿到了汽修高级技师证书。令人意想不到的是，他上个世纪90年代到上海幼狮拜师学艺前，还是个完全零基础的“门外汉”。1994年从部队复员来到幼狮，经陶巍悉心指导，高浩强很快独当一面，成长为交通部技术能手，还获得了“全国优秀农民工”的称号。

初来乍到，高浩强做的是钣金工。白天，他并没有满足于简单的敲敲打打，而是带着问题向师傅们请教；到了晚上，他又跟着其他工种的师傅身后打下手。用高浩强的话说，这就是“偷师”，毕竟自己零基础起步，更要笨鸟先飞。而到了周末，他又跑到新华书店去找理论书“恶补”理论知识。

高浩强说：“我从来不认为学历高低会决定一个人的命运，对于漫长的职场来说，学历其实也就是个起点。”不到两年，他就参与到了核心修车业务当中。

高浩强的得意之作，是参与了修复了1913年生产的别克25型老爷车。因为年代的久远，这辆有着手动机械式的老爷车却无法再动弹，只能当作古董被上汽通用收藏了。可上汽通用一直想让它开动起来，找维修，找哪家维修？上汽通用最终还是找到了上海幼狮。

“车身和轮毂是木头的，车灯是煤油灯，车篷还是马车篷顶，很拉风！可以说每一个零件都以无懈可击的精工细作为当时世纪汽车工艺水准的顶级代表。”说起这辆老爷车，高浩强两眼放光：“但是这都增加了我们的修复难度，因为配套零部件都没有了。我们找了很多资料，特别定制和反复调试，终于修复了这辆老爷车。”

在隔壁车间，修理车间技术主管李思良也正在忙碌：“今天先修了一辆车，因为电脑板故障，车子行驶过程中会突然熄火。后面还有一辆车行驶中故障灯报警，我初步判定是平衡轴磨损引起的。”

与70后高浩强不同，李思良是一名90后。脸庞略显清秀的他，在交谈中他会像年轻人那样不好意思地吐吐舌头，或是腼腆地报以微笑，但其实他是一名年轻的“老师傅”。从小动手能力就强的他，中专学的是“汽车应用与维修专业”，2009年来到上海幼狮实习，如今年纪轻轻的他也已经成为一名高级技师。

过去，汽修行业有句顺口溜，远看像个要饭的，近看像个烧炭的；但如今，随着国内汽车保有量增加和汽车文化的成熟，汽修工这个职业也变得体面起来。为了加快培养高级汽车维修人才，“修车大王”陶巍四处学习、进修、充电，他总结的汽车使用和维修理论，成为多家高校教材。

名师出高徒。师从陶巍，高浩强和李思良都学到了很多。而其中最重要的一点就是，就是要有工匠精神，必须不折不扣地按照工艺标准操作。

高浩强说：“我记得师傅说过，只要在保养和维修时严格遵守工艺流程，汽车就没有疑难杂症。小到一个轮胎，安装时如果稍有马虎，钢圈就会出现微小变形，和地面的摩擦噪音也不一样。”

“瑞士名表之所以享誉世界，很大程度源于匠人的精湛手艺和严谨工艺，否则换一个人组装，同样的零部件也会变成次品。”从事汽修行业40多年的陶巍告诉记者：“干一行爱一行。我们要不断改善自己的工艺，享受产品在双手中升华的过程。”

文：张晓鸣
视频/图：祁骏
编辑：陈云峰
责任编辑：王蔚

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