今晨7点35分，在建的上海交通大动脉北横通道完成了一次“极限穿越”——超大盾构“纵横号”成功穿越轨交7号线，期间对地铁正常运营没有造成任何影响。此次穿越后，由上海城投公路集团投资建设、隧道股份上海隧道施工的北横通道主线盾构，已完成全长6.4公里盾构段的87.1%掘进工作量，距离目的地仅800多米，有望在今年三季度完成主线盾构施工。

那么，北横通道的超大盾构究竟有多大？下穿7号线的过程中如何确保双方都安全？据了解，此次穿越的主角——“纵横号”盾构机，直径达15.56米、高度相当于六层楼。盾构于新会路与常德路路口下穿7号线“昌平路站-长寿路站区间”时，与7号线地铁隧道区间最小垂直净距仅7.16米。

6月21日上午10点，“纵横号”刀盘正式进入7号线隧道正下方，开始了共计19环、长38米的“极限穿越”。“纵横号”以每天平均7环的速度全力推进，建设各方在线24小时值守，从盾构刀盘进入7号线投影面下方至盾尾离开投影面范围，历时71小时施工。穿越过程中7号线隧道最大变形量仅为8毫米，远低于20毫米的控制标准，且对地铁正常运营没有造成任何影响。

相比去年11月“纵横号”穿越运营中的11号线，此次穿越的难点在于上层覆土较前次减少了5米之多，加之在经过长距离推进后，盾构机盾尾磨损加大。市北横通道建设指挥部多次召集相关单位研究穿越方案，切实做好应急维保、紧急人员疏散、地铁隧道抢险等详细预案；工地现场盾构管控中心实时监控穿越区域地面沉降监测数据和“纵横号”的所有参数，项目部工作人员24小时待命，并邀请盾构施工专家坐镇随时应对突发情况。目前，北横通道已穿越全线89栋建筑物中的69栋，其中包括兆丰别墅百年建筑群、静安恬园等建筑及设施。

作者：史博臻

编辑：李静

责任编辑：张懿

*文汇独家稿件，转载请注明出处。