随着  《上海市生活垃圾管理条例》正式施行，上海各界积极行动，实践垃圾分类。上海浦东和虹桥两大机场通过更新、完善公共区垃圾桶和分类标识，用对应颜色的垃圾袋分类收集、储运，引入专业团队全流程监控等措施，在航站楼及驻楼单位里全面实行垃圾分类投放、收集、周转和储运，每天分类处理生活垃圾共计102吨，其中餐厨垃圾超过19吨；主基地航空公司东方航空每天从两大机场进港航班上分类收运30吨机上垃圾。

现在，机场在航站楼旅客集中用餐区、旅客座椅区等人流量较大地区设置三分类（干垃圾、可回收物、有害垃圾）、四分类垃圾桶；并根据航班流量和人流密度安排员工及大学生志愿者引导旅客分类投放。

浦东机场航站楼内的餐饮商户众多，是垃圾产生大户。机场要求餐饮门店全部安装油水分离器，设置餐厨垃圾专用容器，密闭收集和运输，定期清洗。为确保生活垃圾与餐厨垃圾分类运送处置，机场统一发放“餐厨垃圾投放许可证”，餐饮商户由专人凭证运送餐厨垃圾至垃圾收集周转点，定时投放。机场商业监管部门每天派人到餐饮门店监督、抽查，一旦发现问题立即发整改单。

在虹桥机场，每日进出港旅客超11万人次，机场T1、T2航站楼区域需处理的餐厨垃圾约有13吨、干垃圾约有48吨。机场在分析航站楼旅客动线和旅客密度等实际情况后，对垃圾桶采取增撤并举的做法，比如在旅客密集就餐的T2东交美食廊区域及人流量较大问询区域，相应增设三分类垃圾桶（干垃圾、湿垃圾及可回收物）；与此同时，在两座航站楼内旅客停留时间较短的区域撤掉约50组垃圾桶，减少污染点。

在垃圾清运与分拣流程等末端环节上，虹桥机场还创新出一套垃圾“分类分色挂牌”清运机制，实行垃圾桶内袋分类分色管理，干垃圾、湿垃圾、可回收物、有害垃圾分别用黑色、棕色、蓝色、红色等垃圾袋盛装，便于后续分拣处置，“分色”分类清运。

此外，机场还制作干垃圾和可回收垃圾标识牌，要求清运车辆必须挂牌，禁止混装混运。机场还对航站楼外五处垃圾厢房推行“四分类”标识及垃圾分拣制度上墙制度，垃圾厢房定时开放、定人接收，垃圾桶严格按划分区域分类摆放，禁止出现垃圾“越界”混放及随意堆放现象。

作者：本报记者李静
编辑：施薇

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