北京大兴国际机场即将于下月投用。继5月13日完成第一阶段基本试飞后，8月26日夜晚至27日凌晨，大兴机场顺利完成第二阶段试飞，为如期开航做好准备。试飞主要包括CATⅢB进近着陆、HUD（平视显示器）RVR（跑道视程）75米起飞、国产四级ASMGCS系统（高级场面活动引导控制系统）试飞和地面保障流程演练等项目。试飞验证了大兴机场开航即具备世界最高等级的低能见度运行保障能力，将有效减少雾、霾等天气原因造成的航班延误，提高航班正点率。

参与试飞的机型有东方航空A320、首都航空A330、中国联合航空B737、河北航空B737和中国商飞（成都航空）ARJ21等飞机。8月26日17时20分，记者跟随注册号为B-1051的东航A320飞机从北京首都机场飞往大兴机场，见证试飞验证全过程。

东航A320在约1小时40分钟的试飞中共验证了五个科目，包括新机场01L跑道HUD 75米起飞、CATⅢB复飞及着陆、11L跑道HUD 150米起飞、19R跑道的RNP APCH程序、A-SMGCS系统地面滑行引导控制功能等。这些都是第二阶段试飞中最重磅、技术含量最高的验证项目，也是国内机场首次开展CAT IIIB进近着陆和HUD RVR75米起飞验证试飞。

民航专家解释，大兴机场是全国首座开航即具备仪表着陆（也称“盲降”）三类B运行标准和实现HUD RVR75米起飞能力的机场。这意味着，在天气能见度极低的情况下（跑道视程在50米以上），符合ⅢB运行能力的飞机可以正常着陆大兴机场；同时，装有平视显示器的飞机在跑道视程低至75米的情况下就可以在机场起飞，技术均达世界先进水平。

值得一提的是，国产ARJ21飞机“阿娇”首次亮相北京大兴机场，并开展A-SMGCS系统的滑行测试。这将有助于大兴机场更好为国产ARJ21飞机提供保障，也促进国产飞机从设计和制造之初便充分应用航行新技术。

按照规划，大兴机场近期规划为2025年满足旅客吞吐量7200万人次，年货邮吞吐量200万吨的运输需求。截至目前，已有66家航空公司意向入驻大兴机场。

作者：李静

编辑：陈晨

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