9月25日，由沪东中华造船（集团）有限公司为法国达飞航运集团建造的全球首艘23000TEU液化天然气动力（LNG）集装箱船，在中船长兴造船基地下水。这是迄今为止不仅是中国，也是世界上建造的最大型集装箱船，一举打破了韩国等国船企长期的技术垄断，标志着我国高端海洋装备制造实现从“跟跑”到“领跑”的重大飞跃，也是实施海洋强国战略的重大战略成果。

2017年，沪东中华与达飞集团签订了5艘23000 TEU集装箱船建造合同，成为第一家承建世界最大型LNG动力集装箱船的船舶企业，而这项创纪录的订单也成为了中法两国企业友好合作的一段佳话。今天下水的首制船于2018年开建，由中船集团所属中国船舶及海洋工程设计研究院设计，该船入级法国船级社（BV），是目前世界上首个以LNG为主要动力、集世界设计建造技术最先进、环保性能最优异之大成的超大型集装箱船项目。

被业界喻为“绿巨人”。该船总长400米，型宽61.3米，甲板面积约等于四个标准足球场；服务航速22节， 载箱量达到2.3万TEU，并可运载2200个40英尺冷藏集装箱，载重量近22万吨，是名副其实的海上巨无霸。

拥有一颗独一无二的“绿色心脏”。该船安装了一个18600立方米的MK Ⅲ薄膜式燃料舱。由于采用了LNG动力设计，因此完全满足全球当下最严格的排放要求，且船舶能效设计指数（EEDI）达到第三阶段标准。与同类型燃油动力箱船相比，该船单个航次二氧化碳排放量减少约20%，氮氧化物排放量减少85%，颗粒物、硫氧化物排放量减少99%。加之综合线型和结构更为优化，大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善，使单箱运营成本大幅降低，大大满足了船东多样化的运营需求。

MK Ⅲ薄膜式燃料舱是LNG动力的关键装置，也是公认的属于高端甚至是极端制造领域。沪东中华作为目前国内唯一有能力自主制造MK Ⅲ薄膜式燃料舱的企业，面对国外的技术封锁，毫不畏惧，坚持自主创新，专心研发制造，先后克服了三维坐标激光定位、次屏蔽粘连、波纹板装焊等十多项技术瓶颈，而且首次制造就创造了次屏蔽密性试验零漏点的奇迹，令业界惊叹不已。目前，沪东中华是全球唯一拥有NO96系列和MARK III系列两种类型薄膜液舱设计建造能力的船舶企业。

法国达飞是世界上最大的海运集团之一，近年来着力能源转型，以多项创新减少船舶碳排放，是全球主动承担生态责任的典范。作为全球航运和物流领军者，达飞正在加速实施生态环保计划，到2022年，将接收20艘LNG动力集装箱船。沪东中华独立建造的5艘23000TEU集装箱船，正是其中的第一批LNG动力船。

据悉，首制船计划于2020年4月交付。

作者：张晓鸣
编辑：朱伟
责任编辑：徐晶卉

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