沪芦高速（S2）公路海港大道立交匝道新建工程今天正式开工。预计15个月后，社会车辆可通过这条新建匝道直接进出临港科技城。作为临港新片区重大市政交通项目，S2匝道新建工程对进一步完善S2公路沿线出入口布局、缓解申港大道匝道交通压力、加强临港新片区主城区及其南部地区对外交通联系，加速推进临港新片区建设具有重大意义。

目前S2公路进出临港科技城只能从临港收费站，经由进城高速路、申港大道、沪城环路到达，距离在10km左右。S2匝道新建工程将新建T3和T6两根匝道，其中T3匝道是从海港大道向上海市区方向，长度约为1.8公里；T6匝道是从上海市区方向到海港大道落地，长度约为2.6公里，新建匝道均为双车道，标准宽度为9米。并同步实施排水、护栏、路灯、交通监控、标示标线等附属工程。

临港科技城公司董事长陈炯介绍，S2海港大道匝道建成后，将大大提高临港科技城进出S2公路的便捷度，还将惠及海洋高新、临港大学城、古棕路社区商圈、海港大道以东等区域，对加强临港新片区主城区及其南部地区对外交通联系起到重要作用。

代表建议：完善临港地区对外交通主通道

临港新片区正在加快推进一批重大功能性项目，着力完善作为独立的综合性节点城市的功能配套：世界级海洋主题项目上海海昌海洋公园2018年11月正式开园、全球最大的综合性市内滑雪项目冰雪之星2018年正式开工、全球建筑面积最大的天文馆上海天文馆已经亮灯，大型城市综合体临港·陆家嘴广场和港城广场逐步投入使用，临港艺术中心、临港体育中心、临港图书馆、临港青少年活动中心等项目加快推进。预计新增年客流总量近千万，对外机动车交通需求将逐年上升，对外交通瓶颈亟待打破。

由于临港地区对外机动车交通主通道尚未建设完善，沪芦高速（S2）临港段同时承担着疏港交通和城市对外交通功能，客货混行，部分时段拥堵严重，实际上已经不能够满足临港地区近期发展需求和长远的发展定位要求。今年两会，市人大代表陶明昌提交相关建议：加快临港地区对外交通主通道建设，改善对外交通环境，支撑区域发展。

陶明昌介绍，由于目前两港大道奉贤段和沪奉高速（S3）周邓公路以南段尚未建设连通，沪芦高速（S2）是临港地区至中心城唯一的高速通道。“根据相关研究，沪芦高速临港段承担了临港主城区约65%的对外客运交通和洋山港疏港交通，建议分期分段实施沪芦高速（S2）扩宽项目，在S2公路两侧增设双向4车道辅道，实现主辅、客货适当分离。”

市交通委目前已经对这一建议进行回复。市交通委认为，该方案有一定合理性：主线立交间距基本合适，保证货运交通功能同时优化了客运条件，对总体交通有一定改善。市交通委已将该项目专项规划列入年度编制计划。

根据国家批复的国家公路网规划、上海市2035总体规划以及上海市政府批复的《上海市骨干道路网深化规划》、《上海市省道网规划修编》，临港地区高快速路路网布局结构为“一环、两射、一连”，其环线为G1501公路（现已改名为G1503公路），射线为S2和S3公路，连接线为两港大道。东海大桥和规划研究的东海二桥主要服务洋山港集装箱货运，与G1501公路、S2公路、两港大道及S3公路共同构成洋山港集疏运体系。相关部门正在综合考虑机场、港口、铁路、市域铁路、轨道交通及高速公路等进行临港地区综合交通研究。

科技城发展迈入快车道

自临港新片区正式挂牌以来，区域利好不断，S2匝道新建工程的开工以及有望扩宽只是一个开始。未来临港科技城将根据临港集团“五区联动”开发原则，致力打造自贸区临港新片区全球协同创新区。

陈炯介绍，临港科技城将加快推进智能制造研究和转化功能型平台、工业互联网研发和转化功能型平台、上海朱光亚战略科技研究院等六大功能型平台建设，并重点引进以人工智能、工业互联网、集成电路、智能网联汽车、民用航空、智能制造等为核心的科创产业集群，打造临港地区的创新策源地和产业孵化地。

目前，临港科技城首发项目“创新晶体”已完成塔楼幕墙吊装，将于2020年5月交付使用。寻涛园、观澜园、定波园也在紧锣密鼓的施工过程中，并将于明年和后年陆续竣工。

随着周边交通设施的不断完善、办公研发物业的不断落成，临港科技城的发展也将驶入快车道，一个崭新的、朝气蓬勃的全球协同创新区，正在东海之滨从梦想照进现实。

临港集团副总裁朱伟强指出，临港集团将以临港科技城为核心建设全球协同创新区，依托良好生态环境和大学集聚优势，利用人才和信息开放政策，发挥与世界创新资源交流、交互的作用，提升创新策源能力。产城发展，交通先行，S2匝道新建工程开工便是迈出了坚实的一步。

作者：祝越

视频：祝越

编辑：占悦

责任编辑：顾一琼

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