上海铁路局集团公司第一个智能商品仓库—合肥南站配送仓库，最近进入试运营。通过智能化运作，将仓库的“人找货”革新成“货找人”作业模式，提升了商品仓库容积率、缩短了车次人工配货时间、减少用工数和差错率、强化了食品安全卡控，大大提高了高铁商品配送效率。

每天23时是高铁商品仓库最忙碌的时候，次日始发高铁的商品出库以及终到高铁商品移交、新进商品的入库都会在这时候开始。走进合肥南站商品配送仓库，往常拥挤的仓库变得宽敞整齐，除了4名工作人员在流理台上轻松操作，剩下的在仓库找货工作都交给了6台智能机器人，它们按照各自的走行路线准确寻找搬运商品。

随着长三角高铁开行的越来越多，高铁商品存储需求量越来越庞大，库房容积不够、准确盘清库存难度大等问题，困扰着高铁经济发展。为解决这些问题，华铁旅服公司率先在合肥南站商品仓库引进成熟的物流仓储系统。

该公司结合实际情况，根据不同的商品品种设计出了T1、T3、T5等不同类型的货架，将商品的堆码向空间发展。为解决库存量大、盘点难度大以及食品安全控制等问题，仓库的所有商品全部按批次录入系统，不同批次商品堆码区域不同，每个批次的商品生成不同的序列号，可以让机器人按照“先进先出”的原则准确找货，减少商品积压时间，可以为旅客提供新鲜的商品。

“合肥南站商品仓库目前负责35趟始发高铁和20多趟途径车次配货任务，每趟高铁上销售的商品有上百种数千件，每个车次都在仓库里要找一遍，很费时间和精力，以前5个库管员在仓库里汗流浃背忙一夜还容易出差错。现在使用了智能化以后，我们只要4个库管员就可以轻松完成。”合肥南站商品仓库负责人杨帆介绍说。

作者：张晓鸣 赵金爱
编辑：唐玮婕
责任编辑：徐晶卉

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