8月10日，东航“早晚随心飞”产品正式对社会公众开放销售。这也被业内称为“随心飞2.0版”。

东航于6月下旬率先推出首款民航创新产品“周末随心飞”，一经推出人们纷纷抢购，一时竟然成为“稀缺品”，同时它激起业内航空公司的效仿，海航、春秋、祥鹏、中联航、川航、南航等航企等纷纷跟进。这一冲击波不仅激起航空公司的效仿，而且还引起机场的效仿，有些机场贵宾公司推出贵宾室“随心享”，甚至酒店相继推出“随心住”等等，这些情况的出现是人们所料未及。

时隔一个半月，东航又推出“早晚随心飞”，于8月5日上线先行面向企事业单位等销售。从8月10日起，社会公众也能通过东航APP直接购买该产品，定价3456元，首次兑换后180天内有效。

与“周末随心飞”形成互补，“早晚随心飞”这款产品覆盖周一至周五，提供早晚飞行时段，既面向普通旅客，也支持企业客户批量购买，拥有更为灵活的兑换和取消政策。

受新冠肺炎疫情影响，公务和商务出行受到严重抑制。随着国内疫情防控形势的持续向好、生产生活秩序的进一步恢复，企业在上半年受抑制的商务出行需求逐步释放。

根据市场监测和科学评估，东航推出“早晚随心飞”产品以满足商务人士的高频出行需求，为企业用户降低运营成本。旅客在完成首次机票兑换之日起的180天内，可不限次数乘坐周一至周五早8点前及晚8点后的东航、上航航班，畅飞国内除港澳台地区外的各大城市。据测算，该区间航班量约占东航和上航总量的30%，城市覆盖率达到67%。

与“周末随心飞”相似，“早晚随心飞”同样为经济舱全舱开放兑换，且购买后过期未绑定乘机人或者到期未使用的，东航会自动退款。产品购买后的兑换和订座渠道为东方航空APP。

在此基础上，“早晚随心飞”在产品购买渠道、使用期限和退改规则上做了升级，行程调整更为灵活，以适配高频出行需求。

首先，产品规则更宽松。旅客使用“早晚随心飞”只需提前3天（含）以上兑换订座，如无法成行仅需提前2天（含）以上提交退票即可，让出行更加便捷随心。

其次，航班适用日期更长。“早晚随心飞”产品自乘机人首次完成机票兑换之日起180天内有效，最晚航班日期为2021年6月30日，飞行日期涵盖中秋、国庆等热门时段。

第三，产品购买渠道更丰富。8月5日起，产品先期通过东航营销人员和合作机构以定向邀请方式向企事业单位销售，合作机构包括特约合作商业银行、投资银行、资产管理公司等，8月10日起向个人用户开放购买。

第四，可为2周岁及以上儿童绑定使用。当前正值暑期，正是举家亲子游的好时机。一场疫情，让精力充沛的孩子们在家闷了数月，不如趁暑假带娃去个空旷、景美的“森系”目的地度假。需要注意的是，不满12周岁的儿童须由成人购买后为其绑定，使用时，儿童旅客须与已绑定“早晚随心飞”的陪同人同时订座，由陪同人通过东方航空App登录后订票。

当然，东航“随心飞”推出以后，也出现一些不同的声音。

对此，中国民航网智库专家顾胜勤表示，这是正常的。任何一个事物都有两面性，营销模式也有利弊。对东航的“随心飞”，可以从两个角度看，一个从东航自身角度看，“随心飞”的实施可能会涉及到常旅客、票价的体系等其他方面；从外部来看，东航“随心飞”会涉及与其他航空公司市场份额问题，可能会影响一些民营企业与低成本航空公司的市场份额。

顾胜勤表示，对常旅客方面的影响，可以用服务或其他方式来弥补。有关机票价格体系的影响，主要在于收益，而收益的多少取决于需求与价格杠杆的运用，用好这两项是上策之举。至于“随心飞”对其他航空公司的影响，主要表现在市场份额上；市场份额是一个动态，能否占领多少市场份额要看各企业的神通了。而从社会角度看，东航的“随心飞”不仅仅对东航有利，带动旅客出行频次提升，对航空公司基地所在机场无疑是最直接的受益者。同时，它带来的人流、物流、航空保险、商流等互动，对区域传统产业和旅游休闲等产业恢复将起到积极作用。

疫情影响之下，东航打好“育新机、开新局”的主动仗，有效发挥航空业的战略先导作用，激发市场需求、提升消费信心，为广大人民群众提供普惠、便捷的航空服务产品，为各类企业降低差旅成本支出，助力加快恢复生产生活秩序、提振航空旅游的全产业链消费水平、畅通国内大循环。

8月上旬，东航国内日均航班量已从疫情期间最低谷的200班恢复至2300班左右，达到日常水平的90%以上。东航连续开通和加密了一系列国内航线，投入宽体机提升旅客运输保障能力和服务体验，8月1日起还在12条商务精品航线上恢复了供餐时段的热食供应。

作者：张晓鸣
编辑：占悦
责任编辑：王蔚

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