日前，巴士三公司“技师创新工作室”（以下简称工作室）新能源车辆电控故障模拟维修系统”揭幕仪式举行。

随着公交车辆的更新换代，上海公交将在2020年实现新能源车辆占整体车辆数的80%，巴士三公司现有公交车1710辆，其中新能源车1158辆，年内将再更新280辆纯电动车，届时新能源车占比将达到80%，车辆上出现了大量的电子控制元件，成为了修理师傅们难以逾越的一道坎。

巴士三公司修理车间主任、“久事工匠”称号获得者、高级技师钦志强告诉记者，由于公交行业维修队伍目前呈现出员工队伍年龄老化，知识结构老化等现象，对于纯电新能源车辆的维修显得力不从心。为此，他从2018年，带领车间的高级技师马富良等人，开始搭建“新能源车辆电控故障模拟维修系统”。

在技师工作室内，“藏”着一个仿真的公交模型。除长度只占普通车辆的三分之一外，外部设计几乎与真车完全吻合，车头上部写着十个字——三公司技师创新工作室。走进车内，包括电机控制器、后封闭保险丝盒等多个关键部件陈列在桌上，一块设计精密的高等级电路板颇为引人注目。

物件看似不多，但却是钦志强与团队近四年的心血。“修理之‘难’，不在于新能源车部件构造多么复杂，而是公交‘医生’面对的是未知。”他说，对于传统的修理师傅来说，从燃油走向电动，要重新学习的东西太多了。

该系统具有强大的 “学习功能”——它与车间的维修平台相链接，当平台上出现了一种发生频率较高的故障，系统就会自动录入。团队成员还共同制作了走向精密的电路板，其精密的电路设计连专家都竖起大拇指。

“这也是我们的整车控制器教学板。怎么用呢？可以先在上面设置一个故障，让学员在电路板上查，究竟故障出在什么地方。电路板上搞明白了，车子的修理自然也就通了。”此外，他们还将纯电动车原理、基础电子部件检查方式，以及常见故障分析等内容编撰成册，方便技术工人进行理论学习。

作者：张晓鸣
编辑：占悦
责任编辑：王蔚

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