今天（11月28日），“18至20世纪东亚航运业、上海港口与商船会馆”高端学术论坛在商船会馆举行。20余位与会专家就上海商船会馆这一重要历史建筑的空间形态、细节保护，结合丰富历史内涵的挖掘、人文史迹的展现做新的探讨，将商船会馆的形成、演变为脉络，置于宏大的时空背景，从中国海洋史、航运史、港口史以及海商研究等领域，通过多学科的研究视角予以深入解读，由此推进对中国航运史、贸易史等方面的研究。

“无论从上海城市演变的脉络，还是从上海社会经济结构的变化，商船会馆都是传统上海与现代上海的重要连接点。”上海地方史志学会副会长马学强认为，上海航运业历史悠久，中国古老而又典型的船型——沙船很早就在上海产生，其出海回帆也均以上海为基地（中国南、北洋的中点），所以沙船成为上海以港兴市、以商兴市的重要见证，上海也就拥有“沙船之乡”的美誉。商船会馆就是由在上海的沙船业各帮船商在康熙五十四年（1715年）集资建造，是上海最早也是规模最大的会馆建筑，被誉为“极馆造之巨观”。商船会馆作为存续了几个世纪的行业组织，其所具有的建筑独特性、环境与功能多样性、遗产连续性等价值而备受关注，尤其重要的是，蕴藏着上海这座城市特殊的记忆，值得深入探究。上海沙船的发展历史证明了早在明清时期，上海通过沙船航运业的发展以及豆麦丝棉等大宗商品的贸易，已经同东亚地区乃至更广阔的欧美地区紧密地联系在一起，上海已经纳入全球发展的范围之内，由此为了上海在开埠后的迅速发展和崛起奠定了坚实基础。作为上海一处重要人文遗产，商船会馆有城市“活化石”之称。商船会馆的历史，是上海这座城市独特文脉与珍贵记忆的重要组成部分，既能折射上海城市的发展轨迹，更能揭示上海从开埠之前到开埠之后的发展脉络。

记者了解到，商船会馆位于上海市黄浦区，原为上海老城厢小南门外马家场，即今会馆街38号。康熙五十四年（1715年），商船会馆建筑及其旧址初建之时，崇奉天后娘娘，双合式大殿约200平方米。有大殿戏台，戏台位于殿前，有两层，上有八角形漆画藻井，殿后有集合议事的大厅，殿后有会务楼。乾隆二十九年（1764年）会馆重新修葺，添造南北两厅，北厅祭祀福山太尉诸大神，南厅祭祀成山骠骑将军腾大神。嘉庆十九年（1815年）建造两面看楼。道光二十四年（1844年）众商号建造拜厅、钟鼓楼及内厅后台等建筑，会馆一侧还建有善堂，办理水手船员伤亡事宜。会馆还在浦东、浦西江岸置泥沙荡地，供商船出航压舱。太平军占领南京后，京杭运河遭受阻断，清政府把漕运改为沙船海运，沙船商人实力达到顶峰，商船会馆实力也跃居上海各会馆、公所之首。

同治元年（1862年）英法军队入城协防抵御太平军，在商船会馆内驻扎，撤防后，为江南制造局使用；同治七年（1868年）众号商集资重修；光绪十六至十八年（1890-1892年）因飓风损坏戏台，进行修理，并维修其他建筑；光绪三十三年（1907年）商船会馆董事等筹款创设商船小学校于会馆内。近代上海开埠，虽然沙船业受到很大的影响，但沙船会馆所具有的独特功能继续保持，一些方面随着上海的航运、贸易的发展而适时调整，衍生出一些新的内容、新的功能。

建国后，商船会馆为益丰铁筛厂等单位使用，一度驻有部队，大殿为街道办托儿所、幼儿园，一部分作为海运局职工宿舍。“文革”时期，这一建筑群改变甚大，但大殿、戏台等尚保留原有结构。商船会馆在1959年5月26日被列入上海市文物保护单位名单（第一批），但由于种种原因，在随后的岁月中，商船会馆及其建筑风貌还是遭到了很大的破坏。

“如今修复完成的商船会馆，不仅保留了原来的结构、形制，而且大量采用了传统工艺，力求原汁原味保留会馆的历史底蕴与记忆。”绿地集团事业二部副总经理段然介绍，2014年董家渡地区区域旧城改造，商船会馆作为文物建筑，原位保护，所在地块规划为公共绿地。2019年，绿地集团在对董家渡片区绿地外滩中心的综合开发过程中，承担起商船会馆的修缮工程。在整个修缮过程中，文物建筑在现状基础上，在有充分依据的前提下，做好复原工作。参照“文物保护”“修旧如旧”的意见，因该建筑多次重建、改建，与初建时已有较大改变。原则上在有考证确凿依据的前提下，尽量恢复在最后一次重建后的建筑风格进行保护性修缮，同时融入展示功能等新功能。建筑所有室内外的修缮都从历史建筑特色角度把握，讲求总体协调性，实现建筑修缮和文物保护相结合、挖掘历史文化内涵和发挥现代使用加之相融合。经过半年多修缮，这座有着300余年历史的上海文化地标至2019年底正式回归。今年6月19日，由上海章明建筑设计事务所等单位参与的“商船会馆”保护修缮项目，被评为第一届“上海市建筑遗产保护利用示范项目”。

据悉，本次高端学术论坛由绿地外滩中心、上海社会科学院历史研究所、上海地方史志学会主办，上海音像资料馆、上海社会科学院出版社协办。

作者：单颖文

除资料照片外，单颖文摄
编辑：王宛艺
责任编辑：张晓鸣

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