十几年前，一群老人为了大运河的命运四处奔走，那时的她正遭受着千年以来的大危机。2006年，郑孝燮、罗哲文等几位老人发起了运河考察活动。让人们心疼的是，在有些城市，古运河的河道变成了臭气熏天的垃圾场,有的成了黑水横流的排污沟，有的则被农田蚕食；大运河的南段虽长期通航，但大量工厂建在运河沿岸，把大运河当成了“天然排污场”。

著名城市规划专家郑孝燮深情地说：“千百年来我们都受益于这条河,为了它,我们几个老人都愿作大运河上的一个纤夫。”那一年，他已是90岁高龄。

2014年，京杭大运河入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。如今，一些老人们陆续故去，大运河复航也有了曙光，但许多人仍没放下对这条特殊水脉的关注。

29日，首届长三角文博会举行主题论坛，“运河文化”成了与会专家聚焦的核心。

“大运河是一条流通的渠道，如果不去恢复保留这个基本功能，而是附加很多本来没有的东西，就失去了运河应有的题中之意。”南京大学教授范金民说。

运河沿岸的江南物质文化资源，特别是土特产和古建筑资源在过去的开发建设中越来越趋同；而人文资源的开发更偏重人造景观，缺少历史文化风貌区应有的整体性和高水平设计。

小桥流水、青石板路、几间老宅、灯笼高挂，成了部分江南小镇的标配，咖啡馆、饭店、客栈四散其间，卖扎肉、酱油蹄髈的小铺子到处都有，连旅游商品都是一个面孔，差不多的“连锁小镇”风貌让许多游客倒了胃口。

至于某些休闲农业开发、工业遗址改造项目，在规划和定位上更加是偏大偏全，缺乏江南运河文化特色。

“大运河沿岸首先是让人生活的，而不仅仅是让人来看的。” 中国文物学会大运河专业委员会会长张廷皓说。

“大运河在表层体现的是实用性的交通、物流、商贸等功能，但在深层则建构了沿岸江南城市的存在方式与运行机制，并造就了繁荣的江南文化和独特的生活方式。在大众文化、娱乐文化沧海横流的当今社会，这些宝贵的文化资源均曾受到不同程度的冲击，有些还濒临灭绝的危险。”上海交通大学城市科学研究院院长刘士林的发言振聋发聩。

对运河文化的保护、传承和利用长久以来有着不同的声音，但合理、适度和有效已成为基本的共识。

千载运河，奔腾不息，她从历史走来，但不会仅仅留存于博物馆、历史遗迹和人们回忆中。她应更加鲜亮地“活”在当下，为沿河地区的经济文化发展赋新能。

作者：宣晶

编辑：邵岭

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