▲5月6日，俄罗斯莫斯科，工作人员对迫降起火的飞机进行调查清理工作。|东方IC

据俄罗斯媒体报道，俄罗斯联邦侦查委员会6日确认，已经找到俄罗斯国际航空公司（简称“俄航”）5日晚紧急降落时起火客机的两个“黑匣子”，调查人员正在探查酿成飞机失事的3种可能性，即天气状况、人为因素和技术故障。

当地时间5日18时40分左右，一架苏霍伊超级100型客机在莫斯科谢列梅捷沃机场迫降后烧毁，造成41人死亡。这是俄航11年来死伤最为惨重的空难事故。

俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫6日表示，总统普京已经听取了俄侦委主席巴斯特雷金、交通部长迪特里希和卫生部长斯克沃尔佐娃的汇报，并就事故调查和医疗救助等事项下达了必要指示。

目前事故原因正在调查之中。据俄媒透露，不良天气影响，飞行员、地面空管人员和飞机设备检验员的工作表现，以及技术故障三方面是事故原因调查的主要方向。

幸存的失事飞机机长丹尼斯·叶夫多基莫夫的论述成为重要依据。叶夫多基莫夫6日在接受Telegram Baza频道采访时表示，飞机在着陆前曾有闪电划过，“遭遇闪电后，无线电通讯中断，飞机转入直接控制模式。之后无线电通讯部分恢复，调度员向机组人员提供了帮助，设定航向，让飞机进入跑道。”

幸存乘务员卡萨特金娜也证实当时天气状况糟糕，“飞机起飞后进入一团乌云并遭遇猛烈冰雹。随后机身发出巨大声响，机舱外出现电火花一样的闪光。”

▲5月6日，在莫斯科谢列梅捷沃机场航站楼内，人们献花悼念遇难乘客。|东方IC

但据叶夫多基莫夫称，飞机在空中并未起火，而是在着陆后起火的。但是他表示自己也不清楚飞机为何在降落时会撞到地面。据悉，飞机在迫降时两次撞击跑道，发动机在第二次撞击后起火。

不过《生意人报》并不完全认可机长的说法。一名俄航空专家在接受采访时表示，目前还未确定是否机身遭闪电击中，即使被击中也是常见情况，虽然会导致某些机载系统停工，但会有备用系统接替。这种情况下，机长可以让飞机尽量长时间在空中盘旋以消耗燃油。但是该飞机总共在空中飞行了28分钟，消耗了约2.5吨燃油，着陆时油箱里还剩约10吨燃油，这也是造成大火的主要原因。

《生意人报》认为，在这一系列过程中，飞行员犯下了几个致命错误：未耗尽燃油；降落速度太快导致“硬着陆”，以致机身发生弹跳；起落架杵破油箱，导致航空煤油着火。报道称，飞行员之所以未能完成空中排油动作，很大可能是其与地面空管完全失去联系，“因为在较低空域常有很多飞机，与地面失去联络会有撞机危险”。该报猜测，“机场地面工作人员未能迅速对事故做出反应，也难辞其咎。”

此外，互联网上流传的一组视频显示，在飞机迫降起火之后，机场部分地面工作人员嬉笑调侃，招致俄罗斯网友严厉批评，认为这些调侃的看客很可能就是机场调度员，他们在社交媒体上要求执法部门介入调查，是否是这些人由于工作失职导致了事故的发生。

作者：刘畅
编辑：王卓一
责任编辑：宋琤

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