高架牵引人员冒着高温处理抛锚车辆，保障道路畅通。傅国林摄

■本报记者　张晓鸣

“延安高架华山路北下，有车辆抛锚……”昨天下午1点50分，听到对讲机传来的消息，早就坐在牵引车上待命的俞斌对搭档吴安春说：“出发，开工。”

这几天，上海连续拉响橙色、红色高温预警，为确保高温天高架畅通，隧道股份市政养护高架公司的工作人员连续奋战在排堵保畅第一线。乍一看，他们坐在车里，但其实，头顶着火辣辣的太阳，16个小时在高架上连续值守，他们的工作并没有常人想象中那般轻松。昨天，记者跟随高架牵引人员实地体验了一番。

在高架上拖车暴晒也“烧脑”

记者发现，与普通轿车空调不同，牵引车的舒适性差了一大截。发动机“突突”作响，加上一直在高架上暴晒，尽管一直开着空调，可车里的实际感觉并不那么凉爽。

15分钟后，车开到目的地，一辆加长版进口SUV正打着双跳灯，停在斑马线上。司机告诉记者，发动机温度显示超过了100℃，他赶紧靠边熄火等待救援。“这下要麻烦一些。”俞斌说，“我最喜欢拖出租车，动作快的话，5分钟就能搞定。这辆车估计要花不少时间。”这辆SUV有5米多长，3吨多重，牵引起来要比小轿车更费劲。

两个人先是放下拖臂，把两个前轮离地托起来，然后计划用辅助轮抬升两个后轮。没想到，SUV的轮胎太宽，普通的辅助轮勉强装上去很容易磨损轮胎。两个人围着车看了又看，一合计打算用新式武器———充气辅助轮。他俩顶着烈日，把装上去的辅助轮又撤了下来，再换上更宽更大的充气辅助轮。接下来，俞斌开着牵引车，拖着SUV下高架；细心的吴安春没有上车，而是跟在SUV后面，观察车辆的轮胎有没有和路面发生接触摩擦。

前前后后，从到达目的地到拖车完成，大约用了45分钟。脚踩着近60℃的地面，两个人的额头上早已挂满了汗珠，制服也已湿透。

越是天热抛锚车辆越多

然而，这还不是最难的拖车任务。

俞斌告诉记者，最难的是拖大客车。大客车一旦发生故障，他们就必须钻入车底进行操作，解除后轮上锁死的装置。“你想想，夏天太阳的温度加上地面的温度，这种双重考验有多酸爽!”俞斌打趣道。

按照排班计划，从早上7点在内环高架沪太路上匝道斑马线定位待命开始，俞斌和吴安春要一直工作到晚上11点。“这几天热，抛锚的车辆明显比以前多。”吴安春说，公司刚刚做过一个统计：7月20日至24日，高架共牵引各类车辆229辆次，最高一天的牵引量达57辆次，较平时日均牵引量高出约20辆次。而且在早晚高峰期间，一个事故接一个事故，忙得不亦乐乎。

不仅仅是拖车，牵引车还会承担一些临时任务，比如高架隔离桩歪了，他们帮忙扶正；隔音板掉了，他们帮忙装上去；甚至是有些小猫小狗走到了高架上，他们也帮着带离……原来，公安交警部门警力有限，牵引人员就在力所能及的范围内帮一把。

连日暴晒，两个人肤色都变黑了好几个色度，吴安春自嘲这种肤色叫“三色杯”：“瞧，露在外面的地方最黑，跟衣服交接的地方稍微好一点，衣服里面的部位略白一些。”不一会儿，对讲机内再次响起救援声，两个人又义无反顾地赶往现场。