昨天，浙江省第一条自主建设的电气化铁路——金台铁路Ⅰ标88米钢桁梁顶推就位，成功跨越台金高速公路，这对打通金台铁路架梁通道具有重要意义。目前，该项目隧道、站场等其他工程正在有序推进，预计2020年通车。

金台铁路由中铁二十四局承建。该钢桁梁支座中心线长度为88米，宽度13米，梁高12.3米，设计重量总计约1400吨，前导梁设计重量约为100吨，施工总重量达到1500吨，是金台铁路全线跨度最大、吨位最大的钢桁梁。钢桁梁跨越的台金高速公路是横贯浙江中东部、沟通台州沿海城市与浙江腹地的高速干线公路，交通十分繁忙，为了最大限度减少对高速公路的影响，施工人员在不设置中央隔离带临时支墩、顶推期间不封道的困难条件下鏖战三昼夜，顺利完成顶推施工，实现了铁路施工与公路交通互不影响的预期目标。

据了解，金台铁路是浙江省第一条自主建设的电气化铁路，也是浙江铁路网"两纵、五横、两放射"格局中的"五横"之一，列入国家铁路“十二五”规划建设项目。它将承担着浙江沿海及金台沿线地区与浙中地区、皖赣及中西部地区的货运交流，是一条客货并重的铁路运输通道。金台铁路的建设将改变浙江中东部地区没有铁路的历史，今后坐火车从金华直达台州大约只要1个半小时。并且金台铁路将与甬台温铁路形成"T"字形框架结构，也就是说，从金华方向来的乘客，到了台州并不就是终点站，上可至宁波，下可达温州、福州。

作者：刘海波 视频由中铁二十四局提供

编辑：蒋萍

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