上海的家长爱择校，为了孩子读书不惜长距离接送；上海的医生最忙碌，瑞金、华山、长海家家上榜……20日，滴滴出行发布了《中国智能出行2015大数据报告》，基于滴滴平台全量数据解读中国城市出行；报告内容涵盖全国重点城市，并从智能出行的角度对城市交通、教育、医疗、商业等进行了多维度的解读。

排名靠后反衬上海公交体系高效

作为中国最大的移动出行平台，在过去一年中，滴滴不断满足用户需求，持续丰富产品形态：从出租车扩展到专车、快车、顺风车，并推出了巴士、代驾、试驾卖车等多个业务，全年完成14.3亿订单，相当于每个中国人“滴”过一次车；累计行驶时间4.9亿小时，相当于昼夜不歇“滴”了56000年；累计行驶里程128亿公里，相当于环绕中国29万圈。

报告显示，一线城市、东南沿海和南方发达地区，智能出行总量和渗透率（智能出行用户量/常住人口数）较高。上海地区2015年订单总量超1亿，与北京、浙江、江苏、广东等同属第一梯队，但智能出行渗透率仅列全国第11位。

据统计，一线城市智能出行渗透率达40.1%，其中杭州最高，北京、广州、深圳，乃至南京、成都、武汉，都高于上海。杭州成为全国移动出行最活跃的城市，一方面是由于公共交通系统的低效，尤其近些年大量的市政建设导致城市交通的不便，移动出行很好地满足了这些问题产生的部分需求；另一方面杭州是一座对互联网产品接受程度较高的城市，为智能出行提供了很好的成长土壤。

从这个层面来讲，上海的公共交通系统相对高效，因而虽然拥有很高的互联网产品接受程度，但上海仍在一线城市中的智能出行渗透率比拼中排名靠后。数据显示，上海每月人均移动出行4.6次，位列全国第7，仅略高于一线城市平均线4.4次，最高的成都可达5.3次。不过，由于人口基数较大、总体出行需求较高，仍然产生了过亿的年度订单总量。

上海全国第8大堵车城市

道路拥堵是一大“城市病”，严重降低了市民出行效率。报告中“高峰拥堵延时指数”（自由流车速/早晚高峰平均车速）显示，许多二线城市的拥堵情况已经超过一线城市——全国最拥堵的城市已非北京、上海，重庆以1.82当选“首堵”，青岛、广州紧随其后，北京位列第4，而上海以1.64位列第8。

上海的延安东路到延安东路隧道还入选了“年度最拥堵路段排名Top10”中的第10位；上海以平均18.8公里的通勤距离，仅次于北京的19.2公里，位于全国第2；上班族“堵”在路上的时间，上海同样位列全国第2，以51分钟次于北京的52分钟。

与拥堵相对应的是，一线城市打车难广为诟病，二线城市问题也在加剧。随着城市规模和人口总量的不断扩大，“打车难”问题日渐严重，在城市偏远地区、拥堵路段、早晚高峰时段，或是遇上恶劣天气，几乎“一车难求”。报告中的“最难打车城市排名”榜单，重庆不幸再次高居榜首，厦门紧随其次，而每万人可使用出租车20.9辆的上海，仍旧位列第3。

滴滴出行平台大数据显示，上海最难打车时间段为每天一清早的5:10-5:20，成功率仅47.6%；最易打车时间段为每天午后的14:10-14:20，可达91.5%。从滴滴订单热力图来看，上海最难打车的地点分别为静安寺、外滩，以及豫园。

上海教育医疗资源受追捧

以出行为参照，一定程度上也反映了城市教育、医疗等事业的现状。

比如，京沪两地的教育资源堪称全国翘楚，但家长们仍旧为孩子读书挤破了头，不惜一切代价争抢名校资源，跨区择校、长距离接送比比皆是。报告显示，从通行距离来看，全国主要城市“最奔波的小学TOP10”中上海独占6席，以民办丽英小学和民办包玉刚实验学校小学部为代表；在“最奔波的中学TOP10”中上海也占据了半壁江山，以世界外国语中学国际部为代表。

上海市家长择校操心，学生上学也很拼，相当比例的学生7点前到校。从到校时间来看，“最拼的小学

TOP10”，上海占据4席，依次分别为：七宝外国语小学、逸夫小学、民办丽英小学、民办包玉刚实验学校小学部；“最拼的中学

TOP10”，上海占据4席，依次分别为：晋元高级中学、洋泾高级中学、五四中学、建平中学。

最受患者认可的医院也集中在京沪两地，“全国最繁忙的医院

TOP10”，上海独占6席，依次分别为：瑞金医院、华山医院、长海医院、上海市儿童医院、上海儿童医学中心、第六人民医院；“外地投医的医院

TOP10”，上海占据了3席，依次分别为：长征医院、第九人民医院、华山医院。“排队最早的医院

TOP5中”，第九人民医院位列全国第5，由于外地患者较多，早高峰明显提前并且集中，挂普通号的本地患者可以选择9点或14点前去就医。

文汇报记者张晓鸣 徐晶卉