“您目前违法停车已被电子警察记录，请尽快驶离现场，不要影响道路通行。”在一个看似没有警察的路口，一名车主心怀侥幸地停下了车。可让他没想到的是，仅仅过了两分钟，他就收到了交警的电话通知，让他尽快驶离现场。

仿佛一双隐形的“眼睛”，时刻监视着来往的车辆。在上海进行交通大整治的当下，车主发现不少路口的警力明显增多了。但比交警更厉害的，就是这些时刻紧盯着路口违章车辆的“眼睛”，即使想打个“擦边球”也瞒不过它们。这些“眼睛”就是静安交通勤务指挥平台在全市率先启用的“交通违法监控智能识别装置”。上海公安部门可以借助图像视频、大数据分析等科技手段，扩大非现场执法覆盖面。

这些“眼睛”的背后，则是中国电信上海公司利用大数据技术，让系统可以综合分析画面内车辆运动轨迹、静止位置和时间判断。并且，通过多种数据“算法”来实现对多种交通违法行为的自动识别。年底前，静安区将有50个路口装上此类装置，未来将在全市推广。这是中国电信上海公司助力智慧城市建设的实实在在行动。

既“严格”又“人性”的识别装置

电子违章拍摄在交通管理方面早已启用，但是其用途单一，一个摄像头只能识别一种违章行为。如果要识别多种违章行为，则需要安装多个摄像头。而随着上海交通大整治的展开，警力不足成为困扰交警部门的一个难题。即便在路口增加多位辅警，也不能保证没有“漏网之鱼”。为了解决这个问题，中国电信上海公司和公安部门合作，利用大数据技术以及此前覆盖面非常广的治安监控设备，建设“交通违法监控智能识别装置”，最终提高执法效率。

“交通违法监控智能识别装置”可以识别的交通违法行为多达10余种。同一个设备既能查处闯红灯等影响安全的违法行为，也能自动识别压实线、违法掉头、滞留网格线、逆向行驶、违法停车等常见的机动车违法行为，解决了此前在一个路口安装多个摄像头的麻烦。实际上，每个路口的违章行为特征各不相同，有的路口压黄线比较频繁，有的路口总是出现违章停车现象，有的路口超速的司机比较多。因此，针对这种情况，中国电信上海公司设计的智能识别装置更具针对性。“针对各个路口的实际情况，目前每个路口的智能识别装置可以判断的违章行为是不一样的。”负责实施该项目的中国电信上海公司西区局新兴业务中心主任周立炯介绍说。

这套智能识别装置犹如“鹰眼”一样犀利，即使有一点点的违章也逃不过它的眼睛。但这也可能带来“太死板”的问题，比如有时车主为了避让而压线，这样的罚单会不会“太亏”了。为了不冤枉“车主”，在智能识别装置拍摄下违章行为后，还要人工审核。智能识别装置会输出四张不同角度的照片，以及违章行为前后各十秒的视频传到静安交警勤务指挥平台，后台交警会根据实际情况判断是否要给车主开罚单。除了记录违章，一旦路口发生车辆碰擦、路口拥堵等，智能识别装置也可以主动发现、主动干预，让相关部门更加快速调派警力。

威海路、成都北路口是交通违法监控智能识别装置试点的第一个路口，该路口一天拍摄违章车辆200多辆，开出100多张罚单。在市公安局交警总队副总队长韦恺人看来，在上海这样的特大型城市，仅靠人力管理交通显然行不通。这套智能识别装置，弥补了警力不足，民警即使不在马路上，也可以开展整治工作。

对1.6亿张照片做大数据分析

作为对交通违法“非现场执法”的一种创新，今年4月，中国电信上海公司就和上海市公安局静安分局达成了合作意向，并且成立了一支7个人的专项团队，确定将威海路、成都北路口作为第一个试点区。

专项团队开展工作第一周，为了迎接市领导的检查，就接下了两件大事。一是一周内完成第一个试点路口的所有工作，包括硬件安装、系统测试、模块上线等；二是调出五年来静安区所有道路卡口拍摄的车辆照片做大数据分析，包括进出静安区的车辆数量、进出时段、沪牌外牌数量等。要知道，静安区的道路卡口平均一天要拍摄90万张照片，五年就是将近1.6亿张照片。

就完成一个路口的全部安装而言，由于涉及到设备、采购、上线等流程，正常情况下，一周根本不可能完成所有工作。但项目团队硬是紧跟每个环节，开辟绿色通道。比如要采购大屏幕设备，“逼着”厂商尽快发货，等快递单号一生成，团队成员又紧密跟踪快递进程。由于设备要从外地“飞”到上海，团队成员又想尽办法拿到了航班号，关注航班落地时间。飞机降落时，中国电信上海公司的车已经在机场恭候多时了。这样，团队硬是用4天时间就完成了部署，并且还“笃悠悠”地留了三天时间作为调试。

做大数据分析的人员也不闲着，人力不够，就从其它部门调，从早上8点多上班开始做到晚上9点。一周之后，一本30多页的大数据分析手册交到了客户手中。

好消息是，市领导对威海路、成都北路口的识别装置非常满意，中国电信上海公司也因此更赢得了公安部门的信任。

电信技术人员驻守交警指挥平台

公安部门率先在静安区确立了50个路口作为试点。要筛选出适合安装智能识别装置的这50个路口，首先要做的事就是排摸工作。电信人员要跟着交警一个个地去实地查看每个路口的具体情况，包括摄像头的高度、角度、光照、遮挡物等。对每个路口的实际情况都要详细记录，并且和后台数据进行比对，以判断该路口是否适合安装智能识别装置。

七、八月，上海的“烧烤模式”达到高峰期，而此时也是排摸阶段的高峰期。中国电信上海公司西区局的潘红是项目团队的一员，瘦瘦的她却被称为“拼命三娘”。她头顶烈日，跟着交警一个个路口地进行排查，从早上8点走到晚上7点，一天就排摸了20多个路口。当结束一天的行走后，她只在团队微信群里发了两个字“完成”。团队成员都知道，她身体不好，这一天的行走量一定是让她累得不想说话了。“当时已经忘记身体情况了，权当健走了。”现在回想起来，潘红似乎轻松了不少。

确定50个点之后还不算完，由于每个路口的违章特征不一样，每个路口都要有各自的解决方案。团队成员结合实际调查情况和静安交警勤务指挥平台的各类数据、照片，做出了50份不同的方案，每天工作到半夜。

如今，静安区已有不少路口安装好智能识别装置，中国电信上海公司又派出技术人员驻守在静安交警勤务指挥平台前。除了对系统进行建模和调优以及日常对接外，他们还要对公安的技术人员展开培训，因为在智能识别系统“眼”中的交通画面和交警在现场执勤时看到的情况并不相同。在这幅画面里，不同的颜色组成的方框代表着车辆、道路等，要让交警尽快熟悉通过智能识别系统进行“视频巡逻”的方式。

除了今年要完成这50个路口的智能识别装置，中国电信上海公司又未雨绸缪，已为公安静安分局做好了三年交通大数据的规划。在ICT2.0时代，这种有利于让交通、治安等各类信息互相支持、综合运用、形成合力，最终服务于上海这样的特大型城市公共安全管理的模式，也将在全市复制推广。