近日，有摩拜单车用户在途经黄浦区制造局路停车场事故车、违法车受理处时，发现停车场内有几十辆共享单车被锁住。对此，交警部门则解释称，这些车辆是因为骑车人违反交通法规，拒绝接受民警处罚后被暂扣的。

以摩拜单车为代表的共享单车项目一经面世，便成为年轻人追捧的对象，甚至有人将它评价为“一种全新的生活方式”，只需借助手机App扫一扫二维码，便可随意借取，随借随还。可正是这种“随意性”，也让共享单车遭遇不少值得讨论的新问题。

乱骑行不怕罚，就因“车不是我的”

非机动车乱骑行，是上海开展交通大整治行动以来重点治理的违法行为。与共享单车越来越多出现在街头相对应的，是使用者的交通违法行为也呈上升趋势。记者在采访中发现，不少共享单车的使用者在道路上逆行，还有人骑行在机动车道上，乱停车现象也是屡见不鲜。

“像很多摩拜单车的骑车人，因为逆行等原因被拦下后，有人就会说没带够现钱，无法交付罚款。”一位交警向记者反映，当他提出若没钱交罚款，将暂扣车辆时，对方将车一锁，直接就让你拿走。根据《道路交通安全法》规定，非机动车驾驶人违法后拒绝接受罚款处罚的，交警可扣留其非机动车。但对摩拜单车的使用者来说，因为车子不是自己的，扣了就扣了，不接受处罚也不会有什么影响。

“车不是我的”，让交警遭遇违法处罚难的尴尬;“违法不是我”，则让企业面临着“替人背锅”的难题。按照此前摩拜单车运营方的回应，他们也曾致电涉嫌交通违法的用户，但仍有用户拒绝配合。而根据使用规则，摩拜将扣除这些用户的信用分，提高其用车成本甚至拒绝其继续使用，但用户只需更换一部手机重新注册，就可继续用车。从某种角度来说，共享单车的出现，可谓是进入了一个法律的“真空地带”。

随借随还真方便，加剧“野蛮生长”

随着摩拜单车的迅速蹿红，ofo、优拜单车等类似项目相继加入共享单车市场争夺战。一时间，越来越多各色共享单车出现在街头巷尾。大批量、高密度的投放量，加上其“随借随还”的租借方式，某种程度上使得这些市场化的共享单车爆发性“野蛮生长”，造成了局部的道路拥挤和停放场地的紧张。如何科学合理地布局，不仅考验着企业的经营智慧，也需要政府部门的引导、协调与规划。

目前，全世界范围内的公共自行车项目，几乎都有政府的深度参与，而共享单车所解决的社会需求与“痛点”，本身也带有部分公益属性。因此，共享单车市场是否也需要政府的适度介入和监管，引导企业合理运营，建立起一个良性的共享经济生态圈，值得各方共同思考。

文汇报记者　刘栋