记者30日获悉，中俄联合远程宽体客机CR929首件全尺寸（15×6米）复合材料机身壁板工艺件日前试制成功。这标志着CR929飞机复合材料机身攻关项目进入新的提升阶段。

先进的碳纤维树脂基复合材料以其比强度高、可设计性、抗疲劳性能好、耐腐蚀性强和高阻尼的性能特点，能更好满足民用飞机对安全性、经济性、舒适性和环保性需求的发展目标。在以B787、A350为代表的双通道飞机上，机身结构复合材料用量均超过50%，减轻了飞机重量，提高了结构耐久性；同时因为具有更好的耐腐蚀特性，可以提高客舱的压力和湿度，增加乘客舒适度。

为突破复合材料机身结构研制的关键技术，2014年起，以CR929飞机前机身等直段为研究对象和验证平台，中国商飞公司组织上飞院、上飞公司、北研中心，联合航空工业的复材公司、强度所等力量，组建了联合团队，启动复合材料机身攻关。在有关各方的大力支持下，攻关团队充分总结各自经验，立足国内基础，发挥优势，弥补短处，充分借鉴吸取国内外民机复合材料主结构的经验和教训，深入理解适航要求，确定了攻关项目的技术思路，形成了一体化的研发与验证试验规划，制定了项目实施的路线图和时间表。

攻关团队借鉴ARJ21和C919飞机复合材料研制成果，按照复合材料结构研制规律和设计、分析、制造一体化实施流程，积极稳妥推进“积木式”研发规划，开展了材料/工艺规范研发试验和结构选型、研发试验，先后确定了固化工艺、自动化铺贴、成型工艺规范，探索形成了一套合理可行的复合材料机体研制工作机制。三年多来，攻关团队完成了元件、细节件、1米级、3米级、6米级曲面壁板试验件研制和试验，验证了结构/工艺方案和设计要求，为突破全尺寸壁板研制奠定了坚实的基础。此次首件全尺寸（15×6米）复合材料机身壁板工艺件固化脱模后，无损检测显示结果良好。

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