上海小客车保有量增速放缓，使用更趋理性。

上海市城乡建设和交通发展研究院刚刚公布的“2017年上海市综合交通运行年报”显示，2017年全市实有小客车达到469万辆（含沪牌及长期在沪外省市小客车），同比增加46万辆，较2016年同期增速下降13%，但仍处于快速增长阶段。沪牌小客车约318万辆，同比增加34万辆，其中沪C增加17万辆，沪牌增加12万辆，新能源增加5万辆。长期在沪外省市小客车约151万辆，同比增加12万辆，低于2016年同期15万辆的增速。

持续跟踪调查显示，全市小客车出行强度逐年下降，2017年日均出行距离下降到26.6公里/车。

不过，拥堵情况仍然在加剧。

2017年上半年中心城道路交通运行情况同比持平，快速路高峰拥堵指数同比上升1-3%，拥堵区段同比减少4个；地面道路高峰拥堵指数同比下降3-5%，拥堵区域同比减少4个。

受车辆增长、重大交通设施施工等因素和措施影响，下半年快速路和地面道路的高峰拥堵指数同比分别小幅上升6-7%和4-6%。整体来看，本市快速路的拥堵特征在变化，表现为车速窄幅波动，拥堵时间逐步拉长。

根据历史趋势，全市人员出行量仍将保持年均20-30万次/日的增幅，预计2018年的交通出行总量将达到5635万人次/日。按照现在发展态势，小客车的增幅仍将维持在40-45万辆。此外，2018年国际进口博览会将在国家会展中心举办，客流吸引强度大，届时国家会展中心、虹桥商务区、虹桥枢纽、延安路高架、轨道交通等区域和设施将面临较大交通压力。

2018年北横通道、济阳路快速化、14号线、武宁路快速通道、江浦路隧道等建设项目将正式进入主体设施建设时期，这些重点项目建设集中在中心城区，将对道路通行能力产生较大的影响，预计形成中心城中部、西部、济阳路沿线、浦东沿江等拥堵片区。同时，2018年将开展全市架空线入地和合杆整治工作，年度计划开工255.5公里，其中年内竣工132公里，总体涉及11个区，其中内环内黄浦、徐汇、静安最多。另外，中博会周边区域如闵行、青浦、长宁等部分区域工程量较大，施工期间将对周边区域交通产生一定影响。

文： 张晓鸣

编辑：陈晨

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