8月28日上午，第十届全国海洋航行器设计与制作大赛决赛在上海交通大学拉开帷幕。上海交大船舶与海洋工程学科校友，中国第一代核潜艇总设计师黄旭华院士，“辽宁舰”总设计师朱英富院士，舰载装备与运用工程知名专家邱志明院士惊喜现身，通过视频寄语，激励青年学子积极投身海洋强国建设的伟大实践。上海交通大学校长林忠钦院士也出席了这一决赛。

围绕新概念创意设计、舰船模型智能航行与特种作业、海上智能感知、舰船航行虚拟仿真等，来自清华大学、上海交通大学、哈尔滨工程大学、中国科学院大学、英国斯特拉斯克莱德大学、挪威斯塔万格大学、荷兰代尔夫特理工大学以及中国船舶集团西安精密机械研究所、江苏自动化研究所等128所院校和科研院所的666件作品入围了全国决赛。第三届“海上争锋”中国智能船艇挑战赛等活动同期举办。

从鼓励创新到众包求解，一场大赛成为现实中难题的集体攻关场

经过近10年的发展，全国海洋航行器设计与制作大赛已经成为我国船舶与海洋工程领域层次最高、规模最大、覆盖面最广的学科竞赛，现实中的海洋航行器所遭遇的技术难题几乎都会在这一赛事上成为参赛选手们期待攻克的难题。

今年大赛首次设立“全国—区域—高校”三级比赛赛制，设置了长三角、环渤海、华中、西北、西南、金陵、齐鲁、海峡、南海、首都等十个分赛区，吸引来自境内外389所高校和科研院所的8985名师生参与。

大赛除了传统赛道外，还命制了狭水道船舶自主航行、水面与水下智能感知等新兴技术赛题，同时设立了技术难题求解和前沿科技与产业发展挑战赛道，从鼓励创新到揭榜挂帅、众包求解，进一步打开学生的专业前沿视野和行业认知格局，促进更多优秀学子投身船海领域创新实践。

提炼行业的“真问题”，锤炼学生的“真本领”。本次大赛以2021年3月23日苏伊士运河“长赐号”搁浅事件为背景，基于中国船级社与上海交通大学共同开发的虚拟测试系统，设计高精度仿真测试场景，考察参赛选手的算法在狭水道对大型运输船舶的操纵控制能力。

中国船级社科创试验中心主任蔡玉良希望，借助大赛吸引更多创新人才聚焦行业前沿问题，促进智能船舶测试验证技术迭代升级，切实推动我国智能船舶与智能航运发展。

大赛还利用上海交通大学（日照）智能船艇测试场积累的实验数据，设置了水面与水下智能感知的赛道，考察参赛选手的算法在实际海洋环境中识别目标的能力。

海洋智能装备与系统教育部重点实验室主任易宏教授介绍说，海洋装备的智能化转型发展，对船海学科人才创新实践模式提出了新需求，以大赛为平台，以数据为纽带，希望智能船艇“测试场”成为服务人才培养的“练兵场”。

“通过参加、举办大赛，也促进我们对船海学科教学体系的深入思考。”上海交通大学船舶与海洋工程系主任薛鸿祥教授说，“在大赛中获得佳绩的作品，往往是由学生在船海学科知识基础上，借助信息、材料、能源等跨学科前沿技术，形成的创新解决方案。因此，革新培养模式和教学体系，培养学生适应行业发展和变革的能力是高校的职责所在。”

在大赛设立之初，中国造船工程学会就邀请以船舶设计大师为代表的行业顶尖专家担任大赛评委，让参赛学生有机会与行业“顶流”直接互动。朱英富院士曾长期担当大赛的评委会主席，也推动了“海上争锋”挑战赛的创设。

开幕式上，朱英富院士动情地说，国家船海行业已经日趋强大，为我们年轻一代的成长提供了广阔天地。作为船海人，我们一定要牢记党的教导，勇于创新，为国争光，把爱国之心化为实际行动，为我国船海行业发展贡献磅礴青春力量。这也是大赛设立至今，通过产学融合的手段不断铸魂育人的宗旨所在。

江苏科技大学李志富教授是首届全国海洋航行器设计与制作大赛特等奖获得者，现在他已经成长为冰区船舶与海洋工程装备领域专家，并入选中国科协青年人才托举工程。

回顾当年的参赛经历，他表示，正是由于准备参加航行器大赛这一段难忘的经历，丰富了他的知识背景和科研能力，加深了对船舶行业的理解，坚定了他从事船海领域科学研究的信心。现在，他正带领团队攻克极地海洋工程装备与技术难题，为海洋强国建设贡献智慧。

上海交通大学首届“黄旭华奖学金”获得者于特，毕业后选择加入中国船舶集团第七二六研究所工作。他曾获第七届和第九届全国海洋航行器设计与制作大赛的特等奖。他说，通过参加大赛，作为一名学生“技术总师”与团队成员攻坚克难打磨作品，让他对这个专业的热爱不仅仅停留在个人兴趣，更学会了责任与担当。

上海交通大学三年级本科生魏圣哲已经参加过两次大赛，今年他作为团队负责人，带领学弟学妹们又拿出了新作品参赛。他谈到，从船体设计，到智能控制算法，再到基于视觉伺服技术实现船艇集群控制，我们持续探索船海行业前沿，以任务为导向实现课堂知识的融合与应用。

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