新赛季F1的角逐将于下周启幕，法拉利车队却在困境中越陷越深。3月4日，雷诺、奔驰等七家车队联合签署声明，质疑国际汽联对法拉利赛车动力单元的调查结果。除法拉利外，仅有哈斯及阿尔法罗密欧车队未在声明上签字，原因并不难理解——这两支车队使用的同样是法拉利提供的引擎。

关于法拉利引擎合法性的质疑始于去年。在F1限制赛车燃油流速的情况下，“跃马”的直线速度却于上赛季大幅提高。法拉利车队的解释为发动机性能的改善及空气动力学方面的提升。但在质疑者看来，燃油流速限制规则已启用了五年有余，在各车队对引擎规则愈发熟悉的情况下，发动机水平理应更趋同。不少人猜测，“跃马”找到了绕过或欺骗燃油流速传感器的方法。为此，国际汽联一度扣押法拉利车队的部分燃油系统调查，后又宣布引入第二台燃料流量传感器加强监测。两轮调查无果，国际汽联上周与法拉利达成和解，停止调查，随即在围场引起轩然大波。七支联名车队在声明中表示“深感震惊”，称自己“在此问题上有着寻求全面而又恰当的调查的决心”。略显晦涩的表达背后的意思不难理解，即要求国际汽联重启调查。

除来自围场内的质疑，近来侵扰意大利的新冠肺炎疫情，也对这支意大利本土老牌车队造成不小困扰。今年新加入F1大家庭的越南大奖赛并不会因疫情而取消或改期，但越南政府规定，由意大利入境者必须接受14天的强制隔离。这不仅影响了法拉利车队的人员调配，其物资运输也因此受到波及。除“跃马”外，阿尔法图里车队（原红牛二队）及F1官方轮胎供应商倍耐力赛事团队的总部同样设在意大利。据F1总经理罗斯·布朗透露，F1方面目前仍在与越南公共卫生部门谈判，寻求令双方满意的解决方案。

作为赛季揭幕战举办地，澳大利亚同样受疫情影响，且有严格的入境限制。对此，F1管理公司将以包机方式，助所有由意大利出发的工作人员抵达赛地，相关人员也不会遭遇额外检查和限制措施，法拉利方面已确认了揭幕战的参赛计划。不过，为防控疫情传播，F1要求各车队精简出征人员数量，这对各车队均是不小的考验。

作者：谢笑添
编辑：谷苗
责任编辑：沈雷

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来源：摄影/视觉中国