普通汽车不好卖，却有一款“车型”逆流而上。

中国汽车工业协会今天发布的统计分析显示，2019年2月，受春节假期因素影响，乘用车销量环比和同比均呈较快下降。不过，新能源汽车却实现了同比高速增长。

2月，新能源汽车产销分别完成5.9万辆和5.3万辆，比上年同期分别增长50.9%和53.6%。1-2月，新能源汽车产销分别完成15万辆和14.8万辆，比上年同期分别增长83.5%和98.9%。

其中纯电动汽车产销分别完成11.1万辆和11.4万辆，比上年同期分别增长95.7%和127.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.9万辆和3.4万辆，比上年同期分别增长55.2%和38.5%。

在今年的政府工作报告中，新能源汽车也被多次提及。比如，在政府工作报告的第三部分“2019年政府工作任务”中提出“坚持创新引领发展，培育壮大新动能”，将新能源汽车纳入其中，明确“深化大数据、人工智能等研发应用，培育新一代信息技术、高端装备、生物医药、新能源汽车、新材料等新兴产业集群，壮大数字经济。”而第三部分第四点则是“促进形成强大国内市场，持续释放内需潜力”提出，“稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策”，明确要继续免去新能源汽车购置税。

记者注意到，在两会现场，近30位来自车企的全国人大代表、政协委员对新能源汽车产业提出了多个议案、提案、建议，内容涵盖新能源汽车购置税、发展氢燃料汽车、推动新能源汽车下乡等多个方面。

比如，全国政协委员、宁德时代新能源科技有限公司总裁兼首席运营官曾毓群，提交了大力推广新能源，促进实体经济发展的提案。提案从推动实体经济高质量发展出发，立足于我国新能源产业发展的优势和瓶颈，建议将可再生能源、电化学储能、新能源汽车融合发展。

全国人大代表、上汽集团董事长陈虹建议政府尽快研究制定2020年以后的新能源汽车政策，建议免征新能源汽车购置税延续至2025年以后。同时，为了鼓励新能源汽车的发展和消费者的使用，他建议国内城市对新能源汽车继续实施不限行政策。

全国人大代表、小康股份董事长张兴海提出《关于打破新能源汽车地方壁垒，形成全国统一新能源汽车市场》的相关建议，他认为部分地方出台的保护政策虽然促进了本地新能源汽车的发展，但影响了整体新能源汽车市场的公平竞争。

由此可见，新能源汽车的发展已经成为当前车企重要的转型方向，也是实现销量和利润双增长的新突破点。

作者：张晓鸣
编辑：唐玮婕
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