东风集团将成为首个战略性入股大型跨国汽车公司的本土车企。昨天，东风集团、法国政府、标致家族旗下控股公司和标致雪铁龙集团(PSA)各方签署谅解备忘录，东风和法国政府有意分别注资约8亿欧元入股PSA。此交易完成后，东风、法国政府与标致家族旗下控股公司将成为PSA并列第一大股东，三方分别持股约14%。

　　低迷PSA亟需帮手

　　近年来，PSA因欧洲车市低迷等因素而陷入亏损泥潭，多方寻求解决方案。除了关闭工厂和裁员上万人之外，合作伙伴和资本来源成为PSA的复苏重心。

　　2012年PSA和通用汽车结盟，后者收购前者7%股权。不过之后双方合作并不理想，合作车型项目一再遭削减，2012年和2013年标致股价一度重挫，导致通用所持股权价值减半。去年年底，通用脱手所持PSA股权。而去年年中，即有传闻披露PSA将眼光转向中国，东风呼声日渐高涨。据悉，在长达9个月的谈判中，曾经催生出4套入股方案。经过多方博弈，才达成现在的方案。

　　盖世汽车网总裁陈文凯向记者表示，东风和法国政府提供的现金为PSA争取到了时间，但并未解决欧洲方面的问题。这些问题是PSA2012年净亏50亿欧元、2013年净亏23亿欧元的主要原因。

　　PSA已明确表示，将来仍把法国作为根基，保证2016年达到至少在法国原产100万辆汽车的规模;2014年-2016年在法国投资15亿欧元;2016年在法国的研发量超过75%，以及在法国的每一个组装工厂都至少启用一条生产线。

　　东风看中深度合作

　　与吉利完全并购沃尔沃不同，按照目前三方对等股权入股PSA，东风并不能在董事会上获得真正的话语权。作为补偿，PSA也对东风做出了让步。

　　东风表示，未来将与PSA加大在技术研发、采购、制造和营销等领域的合作力度，提升平台规模，扩大核心动力总成的规模效应，提高研发效率和水平，实施全价值链的战略协同，进一步提升东风与PSA的国际竞争力。

　　合作计划包括：双方在中国建立全价值链的研发中心，致力于汽车新技术、新产品联合开发，主要为东风、PSA、神龙汽车公司提供研发服务;双方成立海外销售公司，负责PSA、神龙汽车公司产品在亚洲特别是东盟的销售和服务业务，并在其他海外市场进行协同。

　　对此，陈文凯认为，和沃尔沃的全额收购相比，8亿欧元入股要昂贵许多。但在全球汽车发展重心由西向东转移、欧美面临金融危机的大背景下，入股海外企业对于我国汽车制造企业而言是一个绝好的机会。可以零距离地从设计研发、制造管理、人才培养、销售服务入手实现无缝衔接，加深对汽车行业的理解，“而这在平日是用多少金钱也换不来的”。

　　海外并购仍将活跃

　　在去年下半年中国大陆企业海外并购交易强劲复苏后，国际会计和咨询公司普华永道最新报告认为，大陆企业海外并购将继续活跃，今年将有可能成为海外并购交易的标志性年份。事实上，就在几天前，浙江万向集团在美国菲斯科公司破产资产拍卖中，击败李泽楷旗下的混合动力技术公司，以1.492亿美元现金收购菲斯科。

　　2013年上半年，中国大陆民营企业海外并购交易陷入出人意料的低迷状态，但自下半年起，民营企业海外并购活动强劲反弹，参与了88宗海外并购交易并创半年度历史新高。国有企业海外并购交易则全年向好，投资重点仍主要集中于能源电力、资源和工业等行业，全年中资企业海外并购交易数量基本与前两年持平。中国地区并购交易活动增长的主要因素包括市场化的加速、国企改革、政府对并购尤其是海外并购的支持以及逐步复苏的资本市场。

　　普华永道中国企业融资部主管合伙人黄耀和指出：“随着越来越多的中国公司把目光投向境外成熟市场，中国大陆国有企业和民营企业的海外并购活动将继续活跃。”

　　文汇报记者 张晓鸣