保时捷新能源电动赛车。本报记者 陈龙 摄

如果说中国国际进口博览会能够引领中国的消费趋势，那么这次“四叶草”——国家会展中心（上海）掀起的“低碳”乃至“零碳”风，则让人看到了美丽中国的光明前景。我国承诺要在2030年左右达到碳排放峰值并将尽量提前达峰；党的十九届五中全会公报更是在谈到美丽中国建设时提出，我国碳排放达峰后要稳中有降。可以说，限制碳足迹，不仅是当前塑造绿色生活方式的重要内容，也是本届进博会的一大亮点。

氢应用的更多可能

交通出行一直是能耗与碳排放“大户”。而与风生水起的纯电汽车相比，以燃料电池为核心驱动的氢能车，则是更接近于实现零排放理念的交通工具。今年的进博会上，参展的燃料电池技术也有了更多新的飞跃，这种曾被定义为 “未来科技”的能源，与中国市场的距离似乎只有咫尺之遥。

本次进博会上，现代、丰田等汽车业巨头都拿出了新一代的燃料电池发动机和整车，包括全球首款量产的氢燃料电池重卡，以及加氢20分钟、续航800公里的小汽车。不过，最惹眼的氢能车，或许还是要数几辆非机动车。来自法国的STOR·H公司，开发了一款形如易拉罐的储氢瓶，由于这种有机物储氢技术规避了高压氢气的风险，整个系统非常简化，因此，氢能第一次可以用来驱动自行车。帮助该公司在中国国内拓展的国家发改委中国投资协会新兴产业中心相关负责人透露，国内已经有多个城市看好这种续航能力达50公里的氢能自行车，希望引入该技术，打造共享氢能自行车网络，从而解决城市通勤的“最后一公里”难题。

不仅是非机动车，通过进博会，燃料电池的另一些应用场景也在被打开。东芝正在与广州一家企业合作，推进以甲醇作为氢气来源的燃料电池，希望能够作为山区手机基站的电源，以及部分偏远地区生活用电的补充。一台冰箱大小的甲醇燃料电池，功率可达5千瓦，每度电的成本已经降到0.8元。工作人员告诉记者，本届进博会后，中国市场上甲醇燃料电池的应用有望出现拐点，预计未来一年将迅速实现数百台的应用规模。

作者：张懿
编辑：周辰
责任编辑：薄小波

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