昨天，在G50高速上，随着车流量的增大，不少车辆将应急车道当作超车道使用。本报记者祝越摄

本报记者　祝越

高速应急车道本是生命通道，供车辆在紧急状态下使用，发生交通事故时，救援车辆可通过应急车道迅速救治伤员，一旦应急车道被占，鲜活的生命可能因此而凋零。

昨天，记者驾车跟随扫墓车流在高速公路上竟看到这样一幕:不少司机发现前方车辆增多车速放缓时，就直接从应急车道内借道超车，有些甚至还来回变换车道，应急车道俨然成了“超车道”。

车辆在应急车道内“你追我赶”

昨天上午7点，记者驾车从市区前往青浦区“福寿园”方向，由于扫墓车辆众多，G50沪渝高速车流缓慢。在双向六车道的高速公路上，左右两边最外侧的一根车道为应急车道，按照交通法规定，车辆在紧急状态下才能使用应急车道，但记者看到不少车辆直接驶入，有些还借此车道超车。

记者在驾驶时看到，一辆挂牌卡车行驶在慢速道上，速度有些缓慢，跟在后方的面包车急于超车，索性从右侧的应急车道内超车，后面车辆纷纷“效仿”，接二连三地从应急车道内呼啸而过，把应急车道当成“快捷道”。几辆性能不错的“跑车”甚至还利用应急车道你追我赶。据记者粗略统计，从G50入口处至青浦城区近25公里高速途中，先后有73车次占用了应急车道。

据青浦交警介绍，高速公路上利用应急车道超车的行为十分危险，“比如说一辆车抛锚了，停在应急车道上，而其他车主却在应急车道内急速行驶，若是速度过快不能及时刹车很容易发生意外。”如果车辆都行驶其中，那么应急车道也就失去了它原本的意义。

移动电子警察抓拍违法占道

被称为“生命通道”的应急车道，是高速公路上应急停车和紧急救援时的通道。交通法规明确规定，非紧急情况时，不得在应急车道行驶或停车，违者处警告或者20元以上200元以下罚款。

公安部也规定，机动车在高速公路或城市快速路上违法占用应急车道行驶，将被记6分;驾驶营运客车在高速公路车道内停车的，将被记12分。由于应急车道一般都有明显标志，因此所谓的“跟随违法”也会被依法处理。

今年以来，上海公安交警部门针对非法占用应急车道采取分级分段整治，不定期组织开展集中整治行动。去年，青浦交警支队高速大队在全市率先试点移动电子警察执法抓拍占用应急车道，试行的前几个月，平均每月都有500余起相关违法行为。

青浦交警支队高速大队队长周雄飞表示，结合电子执法，目前占用应急车道的违章现象有所缓解，今年将在区域高速内做到全覆盖。目前，青浦交警主要采取三种执法管理手段保障应急车道畅通:第一，高清探头抓拍违法占用应急车道，录入全国联网的交通违法信息系统，同时在沿线可变情报板上曝光违法车辆信息。第二，大流量期间，通过摆放锥形筒将行车道和应急车道强制隔离，且每隔2公里左右安排一辆警车或清排障车辆停放在警戒区域待命，一旦出现警情，第一时间赶到现场。第三，为参与大流量期间应急处置的交警、清排障人员配备照相机，对现场处置过程中发现的违法行为，现场拍摄取证。

合理规划使用高速公路资源

在处理违章过程中经常有这样一种声音:“一边是拥堵的道路，一边是空出的车道。如果允许在应急车道通行，等于增加了一部分通行能力。”不过，有专业人士表示，这种做法无异于“饮鸩止渴”，“高速公路上出现拥堵，多数情况并非车道少，而是发生交通事故等紧急情况。”此时，如果没有一根保持畅通的应急车道，就无法确保警方、医护人员等应急救援力量快速到达现场。

“交通流量上升，是高速公路上车辆占用应急车道违法现象出现的重要原因。缓解拥堵、保障应急通行，二者相辅相成。”一些驾驶员建议，面对交通流量的持续增长，需更加合理地规划使用高速公路资源，借鉴城市道路应急管理措施。