昨晨，美国太空探索技术公司(SpaceX)　创造了历史，首次成功实现火箭第一级海上无人船软着陆，这项具有跨时代意义的技术将让火箭摆脱“消耗品”的角色，大幅缩减太空旅行的花销，并有可能让普通人实现太空旅行。同时这次SpaceX还向国际空间站发射了首个试验性充气式太空舱。

 

    海上回收难度更高

 

    北京时间9日早晨4时43分，“猎鹰9”火箭搭载“龙”飞船从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地升空。这一次SpaceX将回收火箭的地点设置在距离发射场以东约300公里大西洋上的一艘无人船上。约10分钟后，第一级火箭与飞船分离，分离后的火箭在空中打了个弯后，稳稳降落在无人船上，与船正中心位置仅有很小偏差。

 

    4个月前，SpaceX刚刚创造了在陆地上成功回收一级火箭的历史，但从SpaceX的种种举动来看，他们最理想的回收场地还是海洋。在成功实现陆地回收的那次发射前后，该公司各有两次试图将火箭降落在海上浮动平台的尝试，然而都以失败告终。

 

    和陆地回收相比，海上浮动平台面积小，容易波动，因此对火箭回收的定位、姿态控制提出了更加苛刻的要求。国家863计划专家、中国航天科技集团公司第八研究院院长助理骆剑表示:“只要附近没人，陆地回收偏离1公里也不要紧，但海上平台最大只有几百平方米，定位不准确，火箭就会掉在海里。”

 

 

    SpaceX为何醉心于海上回收

 

    既然如此，SpaceX为何醉心于搞海上回收?骆剑分析，一方面是由于美国大部分火箭发射场位于海边，另一方面是海面回收对人类影响小，安全性高。

 

    中国空气动力学家、航天技术专家黄志澄介绍，一枚传统火箭由两级组成，当飞到100多公里的高度时，一、二级火箭分离，二级进入预定轨道，一级在太空自毁。通过SpaceX的技术，能让一级火箭回到地面，但如果降落在有人居住的地方，就会对人们生活造成影响。SpaceX是一家商业公司，今后可能会频繁发射火箭，在海上回收对人类活动影响更小。

 

    而我国的火箭发射基地大多位于内地，对海上回收技术需求并不强烈，但随着内地人口发展，对火箭回收也提出了更高要求。比如2014年竣工的海南文昌发射场就建在海边。

 

    骆剑表示，海上回收成功预示着SpaceX已经在工程技术层面完全掌握了垂直回收技术，未来它重点将落到进一步降低成本，改进设计上。对尚未掌握这一技术的国家来说，也意味着这条路走通了。

 

 

    材料是充气式太空舱难点

 

    此次SpaceX向国际空间站发射的“龙”货运飞船中的另一大亮点就是充气式太空舱，这是为了解决宇航员在太空中居住问题的一项大胆设计，它发射时体积很小，上天后能展开。

 

    骆剑告诉记者，最考验充气式太空舱的是材料，这种材料一开始是柔性的，充气展开后要“硬化”成一个钢铁般坚硬的盒子，而且这个盒子必须密闭，经受太空极端温度考验。

 

    充气式太空舱是平民太空旅游的重要一环。中国目前最大火箭的直径是5米，如果不考虑充气太空舱这一技术，我们最多只能送一个直径5米的“盒子”，而充气式太空舱能突破火箭尺寸的限制。

 

    2000年前后，NASA将充气式太空舱技术卖给美国亿万富翁、旅馆业巨头罗伯特·比格洛，此次发射的充气式太空舱全名为“比格洛可展开活动模块”，重1.4吨，原始大小为直径2.36米、长2.4米;充气后会膨胀至直径3.2米、长3.7米，内部空间16立方米，与一个小卧室相当。它将是空间站上的第一个充气式太空舱，并与空间站“宁静”号节点舱对接两年。