在今天开幕的2015上海国际车展上，上汽集团响应国家《节能与新能源汽车产业发展规划》中提出的“到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”的目标，发布具有前瞻性的“芯动战略”，推出两大技术品牌——“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”，分别专注于传统动力和新能源科技。

“蓝芯”帮助实现三个“超20%”

技术品牌“蓝芯”和“绿芯”，是支撑上汽未来发展的后劲。其中，“蓝芯”专注传统动力领域，主打高效动力科技，力求打造具有国际竞争力的动力总成产品。

据介绍，上汽去年发布了全新一代高效动力总成，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器，TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。到2020年，上汽乘用车的产品，整体将在碳排放减少量、动力性提升、 经济性提升三大指标上实现三个“超过20%”。全新一代动力总成的推出，标志着上汽的动力总成技术已处于国际一流水平。

此次发布的“蓝芯”技术将成为上汽与国际跨国车企核心技术抗衡的“杀手锏”。从“蓝芯”的规划上看，上汽将在2017年推出自主开发的新一代小排量发动机SGE 1.5T，相比现在领先的SGE 1.5T油耗下降7%，百公里油耗仅为5.0升；2020年，上汽将投产下一代“蓝芯”发动机和变速箱，性能和效率优于同期投产的国际竞争对手。

新能源产品矩阵将从轿车覆盖至SUV车型

上汽技术品牌“绿芯”则主打新能源科技，坚持核心技术研发，大力推动中国新能源产业发展。作为国内首家在纯电动、插电强混、燃料电池三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企，未来，上汽新能源产品矩阵将实现从A0级到B+级，从轿车到SUV车型的全覆盖。

目前，上汽在新能源车领域已经发布三款车型：插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN、纯电动车荣威E50和燃料电池车荣威950。未来几年，上汽将不断优化升级技术并扩大商品化规模。按照“绿芯”的规划，通过持续不断的技术升级和降低成本，上汽将在未来两年推出多款插电混动产品，包括荣威950、荣威SUV车型的插电混合动力车；在电动车领域，上汽计划在2017年推出新一代高性能纯电动车，可实现超长续驶里程。到2020年，上汽将创新开发出第二代EDU技术，打造具备技术和成本竞争力的新一代新能源产品，为消费者提供性能优越又“买得起”的新能源汽车。

多款“绿芯”产品吸引眼球

车展上，搭载“绿芯”技术的产品成为焦点。本已是新能源“优等生”的插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN，此次发布了2015款车型。该车型总续驶里程500公里，纯电续驶里程提升到了60公里，综合油耗降低至1.6升。

荣威950插电式燃料电池车也人气爆棚。这是上汽自主研发的第四代燃料电池轿车，续驶里程可超过400公里，最高时速达到160公里。神奇的是，它“吃”氢气，而排放的是水，绿色环保更进一步。

“蓝芯”旗下的明星产品当属MG名爵最新上市的“高性能中级SUV”名爵锐腾和车展首发的中高级轿车荣威950 1.8T。中级SUV的破局者名爵锐腾，搭载了“蓝芯”动力总成——MGE 2.0TGI发动机和TST 6速双离合变速器，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，换挡时间不足0.2秒，时速0到100公里加速8秒以内，百公里油耗仅7.9升。名爵锐腾上市一个月订单过7000辆，并保持着极高的关注度。

荣威950 1.8T车型，搭载MGE 1.8T缸内直喷涡轮增压发动机，匹配TST 6速双离合变速器，最大功率136千瓦、最大扭矩290牛•米，采用新一代发动机启停系统，油耗仅7.6升，彰显了其作为中高端公商务车的中坚实力。

此外，还有一款车也非常吸引人，它展示了上汽智能汽车研究方向及其阶段性技术成果，即IGS智能驾驶汽车。该车在时速60-120公里的工况下，可以初步实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、换道行驶、自主超车等功能。上汽这一“前瞻科技”为大家揭开了未来智能出行生活的神秘面纱。

（上汽集团董事长陈虹和集团总裁陈志鑫为智能驾驶车IGS揭幕）

文汇网记者 张晓鸣