上海轨交18号线计划今年年内开建，计划2020年建成通车。由于18号线有龙阳路站，该站将成为上海地铁全路网中为数不多的五线换乘枢纽，可一站换乘2号线、7号线、16号线、18号线及磁浮。

龙阳路站16号线站厅扩容以及西侧换乘天桥建设已近尾声，一旦启用，2、7与16号线将可逆时针换乘，耗时基本不增加的情况下将更舒适安全。

目前，龙阳路站2、7号线与16号线换乘，要走过一条并不宽敞的通道，穿越磁浮站厅，早晚高峰十分拥挤，一些不按标识走的乘客越过围栏还容易产生客流对冲。

2号线龙阳路站5号口外，磁浮站外西侧区域已建起了一座钢结构天桥，施工人员已开始在天桥结构上浇注混凝土桥面。

“16号线龙阳路站未开启的站厅西侧区域同步扩容改造，随后接天桥从磁浮站外穿越而过，接入2号线5号出入口，形成一条新换乘通道。”项目施工方负责人讲道，龙阳路站新换乘天桥总长约70米，本月将开始雨棚、设备等装饰装修的收尾。

新换乘天桥启用后，2、7、16号线将实现逆时针单向换乘，2、7号线乘客从新天桥前往16号线站厅，16号线乘客通过原先通道前往2号线站厅，通行面积扩大，原本客流对冲情况将不会再出现。

除了2、7、16号线外，龙阳路站还有待建的18号线车站，为地下三层岛式车站。设计方案显示，18号线龙阳路站将在2、7、16号线共12个出入口的基础上，改造1个并新增7个出入口。

这意味着未来地铁龙阳路枢纽站将有多个换乘通道，其中18号线与16号线间3个通道，16号线与2号线之间3个通道，2号线与7号线之间2个通道。

作为上海市东部南北向的切向线，也是新一轮建设规划中的重要线路，18号线沿途经过宝山区、杨浦区和浦东新区三个行政区，起自宝山区长江南路站，终于浦东新区的航头站，其正线线路全长36.8公里，全部为地下线；设站26座，全部为地下站。

18号线建成后，将采用目前上海地铁主流的6节编组A型车，同时，开通初期配车可达到50列(300辆)，这是近年来多条新建、在建线路初期配车的峰值。

18号线一旦建成，将有益于五角场城市副中心等重要区域的开发建设，可增强网络换乘功能。18号线将对缓解越江客流有着积极作用。